ਦੋ-ਪਹੀਆ ਸੰਸਾਰ: ਉਪਯੋਗੀ ਅਤੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਲਾਭਦਾਇਕ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਪਲ: ਇੱਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਸਕੂਟਰ ਲਈ ਪੇਟੈਂਟ 200 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਰਮਨ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਕਾਰਲ ਵਾਨ ਡਰੇਜ਼ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ "ਰਨਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ" ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਾਮ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲੇ ਸਾਈਕਲ ਪੈਡਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਨ.

ਸਾਈਕਲ ਸਿਹਤ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੂਡ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਸਾਧਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਧੁਨਿਕ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੜਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਘਾਟ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ, ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਖ਼ਤਰਾ - ਇਹ ਸਭ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. 

ਕੋਪਨਹੇਗਨ (ਡੈਨਮਾਰਕ): ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦਾ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਸਿਰਜਣਾ

ਆਉ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ "ਸਾਈਕਲਿੰਗ" ਰਾਜਧਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ। ਇਹ ਕੋਪਨਹੇਗਨ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ। ਉਹ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਦੀ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਉਦਾਹਰਣ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਲਗਾਤਾਰ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਵੱਲ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ. ਹਰ ਡੇਨ ਦਾ ਆਪਣਾ "ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਲਾ ਦੋਸਤ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੇ ਸੂਟ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਆਦਮੀ ਜਾਂ ਸਟੀਲੇਟੋਸ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਹਿਰਾਵੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਕੁੜੀ ਦੁਆਰਾ "ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ" ਸਾਈਕਲ"। ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ।

ਨੋਰੇਬਰੋ ਡੈਨਮਾਰਕ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਲੇਰ ਸਾਈਕਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਗਲੀ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ: ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਾਈਕਲਾਂ, ਟੈਕਸੀਆਂ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ.

ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਡੇਨਜ਼ ਨੇ ਵੇਲੋ ਵਰਲਡ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਇਆ। ਮਾਰਗ ਬਣਾਉਣਾ (ਪੂਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ), ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਣਾਉਣਾ (ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਸਵਿਚਿੰਗ ਪੀਰੀਅਡ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਔਸਤ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ), ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ - ਇਹ ਸਭ ਖਰਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਖਜ਼ਾਨੇ ਨੂੰ ਲਾਭ ਮਿਲਦਾ ਹੈ.

ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਔਸਤਨ, ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਯਾਤਰਾ ਦਾ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਾਜ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 16 ਸੈਂਟ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਸਿਰਫ 1 ਸੈਂਟ ਹੈ)। ਇਹ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਖਰਚੇ ਘਟਾ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਜਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੱਚਤ ਆਈਟਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਰੇ "ਸਾਈਕਲ" ਵਿਚਾਰਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਅਤੇ ਗੈਸ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੈ ... 

ਜਪਾਨ: ਸਾਈਕਲ = ਕਾਰ

ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ. ਜਾਪਾਨੀ ਅਗਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਹੁਣ ਇਕ ਖਿਡੌਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਕ ਪੂਰਾ ਵਾਹਨ ਹੈ। ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਵਿਧਾਨਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਦਰਜ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਪਰ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ), ਰਾਤ ​​ਨੂੰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਫੋਨ 'ਤੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਖਰੀਦ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ: ਇਹ ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ, ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਜਾਂ ਪੁਲਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਮਾਲਕ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰਾਜ ਰਜਿਸਟਰ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਪ੍ਰਤੀ ਰਵੱਈਆ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਪ੍ਰਤੀ ਹੈ। ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਨੰਬਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਸਵਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ:

1. ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ ਬਾਰੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੁਆਚਣ ਜਾਂ ਚੋਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੱਭਿਆ ਜਾਵੇਗਾ)।

2. ਮਾਨਸਿਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀਕਰਨ 'ਤੇ ਲਾਹੇਵੰਦ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. 

ਪੋਰਟਲੈਂਡ (ਅਮਰੀਕਾ): ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹਰੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੋਰਸ 

ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਓਰੇਗਨ ਰਾਜ ਸਾਈਕਲ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ (ਸਾਈਕਲ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ) ਦੀ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਜਾਂ ਤਾਂ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਫਿਰ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਫਿਰ ਕੋਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 2015 ਤੋਂ, ਬਾਈਕਟਾਊਨ, ਸਾਈਕਲ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਰਾਜ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਈਕੀ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ:

ਮੈਟਲ ਯੂ-ਲਾਕ, ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ

ਐਪ ਰਾਹੀਂ ਬਾਈਕ ਬੁੱਕ ਕਰਨਾ

ਚੇਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸ਼ਾਫਟ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ (ਇਹ "ਬਾਈਕ" ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਹੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ)

ਚਮਕਦਾਰ ਸੰਤਰੀ ਸਾਈਕਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਗਏ ਹਨ. ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵੱਡੇ ਕੇਂਦਰ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਹੀ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਰਾਈਡਿੰਗ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਸਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਹਾਸੋਹੀਣਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਓ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੀਏ: ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਬੋਝ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗਤੀਵਿਧੀ ਹੈ. ਜੇ ਲੋਕ ਸਿੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ), ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ? 

ਪੋਲੈਂਡ: 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਫਲਤਾ

ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਹਨ - ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਘਟਨਾ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸੀ ਕਿ ਪੋਲੈਂਡ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦਾ ਦੇਸ਼ ਬਣ ਗਿਆ।

ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਾਈਕ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਪੁਆਇੰਟ ਖੋਲ੍ਹੇ ਗਏ। ਗੁਆਂਢੀ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੈਕਸਟਬਾਈਕ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅੱਜ, ਰੋਵਰ ਮਿਏਜਸਕੀ ("ਸਿਟੀ ਸਾਈਕਲ") ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਪਹਿਲੇ 20 ਮਿੰਟ ਮੁਫਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, 20-60 ਮਿੰਟ 2 ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ (ਲਗਭਗ 60 ਸੈਂਟ), ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ - 4 ਜ਼ਲੋਟੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਰੈਂਟਲ ਪੁਆਇੰਟਸ ਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ 15-20 ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਨਵੇਂ 20 ਮੁਫਤ ਮਿੰਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।

ਖੰਭੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ੌਕੀਨ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਨ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਉਮਰਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: 60 ਸਾਲ ਦੇ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਸੂਟ ਵਿੱਚ, ਹੈਲਮੇਟ ਪਹਿਨੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੂਵਮੈਂਟ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਬਾਂਹ ਇੱਕ ਆਮ ਚੀਜ਼ ਹੈ। ਰਾਜ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਆਰਾਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਇਹ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ। 

ਬੋਗੋਟਾ (ਕੋਲੰਬੀਆ): ਗ੍ਰੀਨ ਸਿਟੀ ਅਤੇ ਸਿਕਲੋਵੀਆ

ਕਈਆਂ ਲਈ ਅਚਾਨਕ, ਪਰ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਸਿਹਤ ਵੱਲ ਵੱਧਦਾ ਧਿਆਨ ਹੈ। ਆਦਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਹੈ।

ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਬੋਗੋਟਾ ਵਿੱਚ, 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਨੈਟਵਰਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੇਅਰ ਐਨਰਿਕ ਪੇਨਾਲੋਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਸਮੇਤ ਹਰ ਸੰਭਵ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਤਬਦੀਲੀ ਆਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਹਰ ਸਾਲ, ਬੋਗੋਟਾ ਸਿਕਲੋਵੀਆ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਦਿਨ, ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਨਿਵਾਸੀ ਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਗਰਮ ਚਰਿੱਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਦਿਨ ਅਦ੍ਰਿਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨੀਵਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਮਨਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਸਲ ਛੁੱਟੀ ਜੋ ਲੋਕ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਸਮਾਂ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ!     

ਐਮਸਟਰਡਮ ਅਤੇ ਯੂਟਰੈਕਟ (ਨੀਦਰਲੈਂਡ): 60% ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹਨ

ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਸਤ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਾਜ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਚਾਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਐਮਸਟਰਡਮ ਵਿੱਚ, 60% ਆਬਾਦੀ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੀ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਕਸਤ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਸ ਐਮਸਟਰਡਮ ਜਾਓ।

ਪਰ Utrecht ਦਾ ਛੋਟਾ 200-ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਸ਼ਹਿਰ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਉੱਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਅੱਤਲ ਪੁਲ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ "ਹਰੇ" ਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੜਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਯੂਟਰੇਕਟ ਸੈਂਟਰਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨੇੜੇ 3 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ 13-ਪੱਧਰੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀਆਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।

 ਮਾਲਮੋ (ਸਵੀਡਨ): ਨਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ

ਮਾਲਮੋ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ 47 ਯੂਰੋ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਬਜਟ ਫੰਡਾਂ ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਈਕ ਮਾਰਗ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨੈਟਵਰਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਥੀਮ ਦਿਨ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ (ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦਿਨ ਸਮੇਤ)। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਪੱਧਰ ਉੱਚਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਆਮਦ ਵੀ ਵਧੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ। ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਨੇ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਸਾਬਤ ਕੀਤੇ.

ਸਵੀਡਨਜ਼ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਨਾਮ ਦਿੱਤੇ ਹਨ - ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਵਿੱਚ ਰਸਤਾ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ!

ਯੂਕੇ: ਸ਼ਾਵਰ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕਲਚਰ

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਹੱਲ ਦੀ ਇੱਕ ਮਿਸਾਲ ਕਾਇਮ ਕੀਤੀ - ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ਼ਨਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਛੱਡ ਸਕਦਾ।

ਐਕਟਿਵ ਕਮਿਊਟਿੰਗ ਨੇ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਦਫ਼ਤਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ 2 ਮੰਜ਼ਿਲਾ ਇਮਾਰਤ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 50 ਦੇ ਕਰੀਬ ਸਾਈਕਲ ਰੱਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਟੋਰੇਜ ਰੂਮ, ਚੇਂਜਿੰਗ ਰੂਮ ਅਤੇ ਕਈ ਸ਼ਾਵਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਸੰਖੇਪ ਮਾਪ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਸਪਾਂਸਰਾਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੌਣ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਣਗੇ - ਸ਼ਾਵਰ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਲਈ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। 

ਕ੍ਰਾਈਸਟਚਰਚ (ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ): ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ, ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਸਿਨੇਮਾ

ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਪਰਵਾਹ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ. ਕ੍ਰਾਈਸਟਚਰਚ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਇਸ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਕੋਨੇ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ, ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਮਾਹੌਲ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇਕਸੁਰਤਾਪੂਰਣ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਹਨ। ਪਰ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਦੇ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪ੍ਰਤੀ ਸੱਚੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਨ।

ਕ੍ਰਾਈਸਟਚਰਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਪਨ-ਏਅਰ ਸਿਨੇਮਾ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਝ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ, ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਦੇ ਕਿ ਦਰਸ਼ਕ ਕਸਰਤ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਬੈਠਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਲਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਪੈਡਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। 

ਪਿਛਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, ਕਿਸੇ ਨੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਹੁਣ ਇਸ ਫਾਰਮੈਟ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ: ਵੱਡੇ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਰਗ ਬਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਨੈਕਸਟਬਾਈਕ (ਬਾਈਕ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ) ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਭੂਗੋਲ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਤਿਹਾਸ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਬੱਚੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣਗੇ। ਅਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਤਰੱਕੀ ਹੈ! 

ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ! ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਜਲਦੀ ਹੀ ਗਲੋਬਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ!