ਰਾਇਲ ਸੋਸਾਇਟੀ ਫਾਰ ਦ ਪ੍ਰੀਵੈਂਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਕਰੂਏਲਟੀ ਟੂ ਐਨੀਮਲਜ਼ (ਆਰਐਸਪੀਸੀਏ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਰੀਆਂ ਭੇਡਾਂ ਅਤੇ ਲੇਲੇ ਦੇ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੁੱਚੜਖਾਨੇ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸਰੀਰਕ ਸੱਟਾਂ ਲੈ ਕੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ XNUMX ਲੱਖ ਮੁਰਗੇ ਉਦੋਂ ਅਪੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਫਸ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਿੰਜਰਿਆਂ ਦੀਆਂ ਬਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ. ਮੈਂ ਭੇਡਾਂ ਅਤੇ ਵੱਛਿਆਂ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਲੱਦਿਆ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਟਰੱਕ ਦੇ ਠੇਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ; ਜਾਨਵਰ ਇੱਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਮਿੱਧਦੇ ਹਨ।
ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਭਿਆਨਕ ਯਾਤਰਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਬੇੜੀ ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ, ਕਦੇ-ਕਦੇ ਭਾਰੀ ਤੂਫਾਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਹਾਲਾਤ ਖਰਾਬ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਾਨਵਰ ਦਿਲ ਦੇ ਦੌਰੇ ਜਾਂ ਪਿਆਸ ਨਾਲ ਮਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਿਰਯਾਤ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਕੋਈ ਗੁਪਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਸ ਇਲਾਜ ਦੇ ਗਵਾਹ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈਆਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਫਿਲਮਾਇਆ ਵੀ ਹੈ। ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੇ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਫਿਲਮਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੁਕਵੇਂ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਭੇਡਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਮੂੰਹ 'ਤੇ ਕੁੱਟਦੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਟਰੱਕ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਡਰਦੀਆਂ ਸਨ। ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਟਰੱਕ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਟੀਅਰ (ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ਦੋ ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਸੀ) ਤੋਂ ਧੱਕਾ-ਮੁੱਕੀ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਡਰ ਰੈਂਪ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਲਸੀ ਸਨ। ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਤੋੜ ਦਿੱਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੁੱਚੜਖਾਨੇ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਘਸੀਟਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ। ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸੂਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਰਾਡਾਂ ਨਾਲ ਮੂੰਹ 'ਤੇ ਕੁੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੱਕ ਤੋੜ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਡਰ ਦੇ ਮਾਰੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਵੱਢ ਰਹੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ, "ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਹੁਣ ਡੰਗਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ."
ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਭਿਆਨਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਜੋ ਮੈਂ ਕਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਉਹ ਦਇਆਵਾਨ ਵਿਸ਼ਵ ਖੇਤੀ ਸੰਸਥਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਜਵਾਨ ਬਲਦ ਦਾ ਕੀ ਹੋਇਆ ਜਿਸਦੀ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਪੇਡੂ ਦੀ ਹੱਡੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਜੋ ਖੜ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਉਸ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਨ ਲਈ 70000 ਵੋਲਟ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤਾਰ ਉਸ ਦੇ ਜਣਨ ਅੰਗਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਸ਼ੱਦਦ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਇਸਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਤੱਕ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਲੋਕ ਅਪੰਗ ਜਾਨਵਰ ਦਾ ਮਜ਼ਾਕ ਉਡਾਉਂਦੇ ਰਹੇ, ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦਿੰਦੇ ਸਨ, ਬਲਦ ਦਰਦ ਨਾਲ ਗਰਜਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬਲਦ ਦੀ ਲੱਤ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜ਼ੰਜੀਰੀ ਬੰਨ੍ਹੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰੇਨ ਨਾਲ ਘਸੀਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਖੰਭੇ 'ਤੇ ਸੁੱਟਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਮਾਸਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹਿਸ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਬਲਦ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਕੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡੇਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਿੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੇਹੋਸ਼ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਗਰੀਬ ਜਾਨਵਰ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਡੁੱਬ ਗਿਆ।
ਯੂਕੇ ਨਿਆਂਪਾਲਿਕਾ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਨਵਰਾਂ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਇਲਾਜ ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹਨ ਜੋ ਜਾਨਵਰਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇਹ ਵੀ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੇ ਰਹਿਣ-ਸਹਿਣ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਕੀ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ। ਸੱਚ ਤਾਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਚੈਕਿੰਗ ਕਰਨੀ ਸੀ, ਉਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਇੱਕ ਵੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।
1995 ਵਿੱਚ, ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਮਨੁੱਖੀ ਤਸਕਰੀ ਤੋਂ ਇੰਨੇ ਭੜਕ ਗਏ ਸਨ ਕਿ ਉਹ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਉਤਰ ਆਏ ਸਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੋਰਮ, ਬ੍ਰਾਈਟਲਿੰਗਸੀ, ਡੋਵਰ ਅਤੇ ਕੋਵੈਂਟਰੀ 'ਤੇ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਲੱਦ ਕੇ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਤੱਕ ਲੇਲੇ, ਭੇਡਾਂ ਅਤੇ ਵੱਛਿਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਰਸਤਾ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਜਨਤਕ ਰਾਏ ਨੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ, ਯੂਕੇ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਪਾਰ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨਗੇ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਸੀ ਜੋ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਭੇਡਾਂ ਨੂੰ 28 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਲਈ ਉੱਤਰ ਤੋਂ ਦੱਖਣ ਤੱਕ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਚੈਕਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਕੋਈ ਤਜਵੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੈਰੀਅਰ ਵੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦੇ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਕੋਈ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਨੁੱਖੀ ਤਸਕਰੀ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਏ। ਕੁਝ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਜਸਟਿਸ ਸਮੇਤ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਰਕਾਰ ਵਿਰੁੱਧ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦਾਇਰ ਕਰਕੇ ਲੜਾਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਦੂਸਰੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੇ ਫਾਰਮਾਂ 'ਤੇ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਰਹੇ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਕਿ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਨਵਰ ਕਿੰਨੀ ਭਿਆਨਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਜੀਵਿਤ ਮਾਲ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, 1996 ਵਿੱਚ ਘਾਤਕ ਰੇਬੀਜ਼ ਬੀਫ ਬਿਮਾਰੀ ਸਕੈਂਡਲ ਨੇ ਯੂਕੇ ਦੇ ਵੱਛਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਰੇਬੀਜ਼ ਨਾਲ ਦੂਸ਼ਿਤ ਬੀਫ ਖਾਂਦੇ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਝੁੰਡ ਦੀ ਬਿਮਾਰੀ ਸੀ, ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਯੂਕੇ ਤੋਂ ਪਸ਼ੂ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਪਾਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਸੂਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਹਾਲੈਂਡ ਤੋਂ ਇਟਲੀ, ਅਤੇ ਵੱਛਿਆਂ ਨੂੰ ਇਟਲੀ ਤੋਂ ਹਾਲੈਂਡ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੀਟ ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਵਪਾਰ ਮਾਸ ਖਾਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪਾਪ ਹੋਵੇਗਾ।