ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਔਸਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਤਾਪਮਾਨ +5 C° ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਮਿਸ਼ਰਣ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ "ਕੰਮ" ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਵੀ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕੀ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਰਫ਼ ਪਿਘਲਦੇ ਹੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਨਹੀਂ! ਇਹ ਧੀਰਜ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਥਿਰ "ਪਲੱਸ" ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਰਾਤ (ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ) ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਠੰਡ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਲਈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹਨ. ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "ਹਿਲਾਉਣਾ" ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ ਜੋ ਉਪਨਗਰੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸੜਕਾਂ (ਅਤੇ ਬਰਫੀਲੇ ਯਾਰਡਾਂ) ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਈਵੇ ਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਲਈ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਐਂਟੀ-ਆਈਸਿੰਗ ਰੀਐਜੈਂਟਸ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕਸਟਮਜ਼ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮ "ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ" 018/2011, ਖਾਸ ਪੈਰਾ 5.5 ਵਿੱਚ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:
“ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ (ਜੂਨ, ਜੁਲਾਈ, ਅਗਸਤ) ਵਿੱਚ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਸਪਾਈਕ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।
ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ (ਦਸੰਬਰ, ਜਨਵਰੀ, ਫਰਵਰੀ) ਦੌਰਾਨ ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ ਜੋ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਅੰਤਿਕਾ ਦੇ ਪੈਰਾ 5.6.3 ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਵਿੰਟਰ ਟਾਇਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਰਾਜਾਂ ਦੀਆਂ ਖੇਤਰੀ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ - ਕਸਟਮ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਪੱਤਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਰਫ ਜੜੇ ਹੋਏ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੀ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਜੂਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਪਮਾਨਾਂ, ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਹਿਰਾਵੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜੁੱਤੀਆਂ ਨੂੰ "ਸਰਦੀਆਂ" ਤੋਂ "ਗਰਮੀ" ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਸਟੱਡ ਰਹਿਤ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਮੈਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਇਹਨਾਂ ਸਤਰਾਂ ਦੇ ਲੇਖਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੁਖਦਾਈ ਅਨੁਭਵ ਸੀ। 5-6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਟ੍ਰੈਡ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਲਗਭਗ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਏ ਸਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ "ਤੈਰਦੀ" ਹੈ ਅਤੇ +20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਜ਼ਿਗੁਲੀ ਦੇ "ਚੌਰਾਂ" ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਅਤੇ BMW. ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਅਣਉਚਿਤ ਹਨ। ਪਰ ਮੇਰੀਆਂ ਨਿੱਜੀ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣੇ ਗਏ ਟਾਇਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, AVTOVAZ ਤੋਂ ਉਸੇ "ਸੱਤ" 'ਤੇ, ਪਰ 7 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜ ਵਾਲੇ AUDI ਤੋਂ S400 ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ.
ਪਰ ਬਦਲਣ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ. ਤੁਹਾਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ (ਵਧੇਰੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਨਿੱਘੇ), ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਨਵੰਬਰ ਤੱਕ। ਜਾਂ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ - ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ ਮਈ ਤੱਕ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਨੁਸਖ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਖੇਤਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ "ਸੰਘ" ਪ੍ਰਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਪਾਬੰਦੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ: ਦਸੰਬਰ ਤੋਂ ਫਰਵਰੀ ਤੱਕ, ਕਸਟਮ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੂਨ ਤੋਂ ਅਗਸਤ - ਸਿਰਫ਼ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
| ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ (ਬਿਨਾਂ M&S ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ) | ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਨਵੰਬਰ ਤੱਕ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ |
| ਵਿੰਟਰ ਸਟੈਡਡ ਟਾਇਰ (ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ M&S) | ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ ਮਈ ਤੱਕ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ |
| ਵਿੰਟਰ ਗੈਰ-ਸਟੱਡਡ ਟਾਇਰ (ਮਾਰਕ ਕੀਤੇ M&S) | ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ |
ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਸਰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਬਸੰਤ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਣਗੇ: ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਮਈ ਤੱਕ। ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ - ਸਤੰਬਰ ਤੋਂ ਨਵੰਬਰ ਤੱਕ.
ਇਸ ਕਥਨ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਿਵਾਦ ਹੈ: "ਹਰ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਫਿਟਿੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਪੂਰੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਹੋਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ"! ਆਨਬੋਰਡ ਜ਼ੋਨ ਅਤੇ ਸਾਈਡਵਾਲ ਕੋਰਡ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ - ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਸਤਾ, ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ "ਡਿਸਕ")। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਦੋਸਤਾਂ (ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 6-7 ਸੀਜ਼ਨ) ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਫਿਟਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦਾ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਤਜ਼ਰਬਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਅਪਰਾਧਕ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦਾ। ਵੈਸੇ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਨ-ਸਾਈਟ ਟਾਇਰ ਫਿਟਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸੇਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ? ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਅਨੁਭਵ ਬਾਰੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਿਖੋ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੀਮਤੀ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ "ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ" ਸਟੋਰ ਕਰਕੇ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਹੀਏ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਨ, 20 ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ. ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਅਕਤੀ ਹੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ!
ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਸਪਰਿੰਗ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੌਸਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਧ ਰਹੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਸੌਂਪਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.