ਸਮੱਗਰੀ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਨਿਗਰਾਨੀ - ਕਾਰ ਦੇ ਖਪਤਯੋਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਣਿਤ ਅਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰਾਂ, ਹੋਰ ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਜਾਂ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖੁਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਇੰਜਣ ਤੇਲ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫਿਲਟਰ, ਆਦਿ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ (ਗਲਤੀਆਂ) ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ। ਪਰ ਜੇ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਡੀਲਰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਖਰਾਬੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਈ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲ, ਡੀਲਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਕਈ ਦਸਾਂ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ (TO) - ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜੋ ਰਾਜ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੰਸਥਾਵਾਂ / ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਧੀਨ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਮਿਸਟਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਸਖਤ ਲੋੜਾਂ ਤੈਅ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।
ਕੇਵਲ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਓਪਰੇਟਰਾਂ (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਥਾਵਾਂ) ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ।
2022 ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ
2021 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਟੇਟ ਡੂਮਾ ਨੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਛੋਟ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਖਮ: ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿੱਜੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਟੈਕਸੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਛੋਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚਾਰ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੇ ਕਾਰਾਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਵੇਚੇ ਅਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਾਰਡ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਜੁਰਮਾਨਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਕਸੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। 1 ਮਾਰਚ, 2022 ਤੋਂ, ਇਹ 2000 ਰੂਬਲ ਹੋਵੇਗਾ (ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ)। ਕੈਮਰਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਲਈ, 1 ਅਕਤੂਬਰ, 2021 ਤੋਂ (ਪਹਿਲਾਂ ਉਹ ਇਸਨੂੰ 1 ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਅੰਤਮ ਤਾਰੀਖਾਂ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ), ਇਹ ਨਿਰੀਖਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਦੋ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਨਿਦਾਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ. ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਫੋਟੋਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ EAISTO ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਭੇਜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ:
- ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ;
- ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ;
- ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਯੰਤਰ;
- ਅਲਾਰਮ;
- ਇੰਜਣ;
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ.
ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਰਾਜ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹੈ:
- ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ, 3,5 ਟਨ ਤੱਕ ਦੇ ਟਰੱਕ, 1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2020 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਤੇ ਚਾਰ ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਉਪਰੋਕਤ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ 4 ਤੋਂ 10 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਟਰੇਲਰਾਂ ਨੂੰ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਉਪਰੋਕਤ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ 10 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੇ ਟਰੇਲਰ ਹਰ ਸਾਲ ਲੰਘਣੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ।
- ਬੱਸਾਂ, 3,5 ਟਨ ਦੇ ਟਰੱਕ, ਟਰੇਨਿੰਗ ਕਾਰਾਂ - ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੀਆਂ - ਸਾਲਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ - ਹਰ ਛੇ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ।
ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਲਾਗਤ 500 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਉਸ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਥਿਤ ਹੈ.
2021 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੋਰ TO ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ। ਪਹਿਲਾਂ, ਜੇ ਕਾਰ ਨੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਾਲਕ OSAGO ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਸੀ। 22 ਅਗਸਤ, 2021 ਤੋਂ, ਇਹ ਨਿਯਮ ਹੁਣ ਵੈਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ MOT ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਬੰਧਿਤ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਾਰਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬੀਮਾ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ।
However, in the SDA there is still a ban on driving a car that has not passed inspection – clause 2.1.1. There are penalties in the Code of Administrative Offenses, in particular Part 2 of Article 12.1 of the Code of Administrative Offenses of the Federation. While it does not exceed 800 rubles. But from March 1, 2022, it will be 2000 rubles.
The inspection is carried out by maintenance operators accredited by the Union of Motor Insurers and the traffic police.
OSAGO ਨੀਤੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ 500 ਤੋਂ 800 ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੈਮਰੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ ਜੋ OSAGO ਨੀਤੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਨਾਲ "ਖੁਸ਼ੀਆਂ ਦੇ ਅੱਖਰ" ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਟਾਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਅਜਿਹਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
1 ਅਕਤੂਬਰ, 2021 ਤੋਂ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਾਰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਅਲੀ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜਾਂ ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਹੁਣ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਤਸ਼ਖੀਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਹਰ ਦੇ UKES (ਐਂਹਾਂਸਡ ਕੁਆਲੀਫਾਈਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਸਤਾਖਰ) ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰੇਗਾ। ਕਾਰਡ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਵਿਦੇਸ਼ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਉਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛਣਗੇ।
ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਮਿਲੇਗਾ। ਪਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਾਰਡ ਨੂੰ OSAGO ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨਿਰੀਖਣ ਵਿਧੀ
Since May 4, 2018, changes have been made in Our Country to the procedure for passing vehicle inspection, the law on which was signed by President Vladimir Putin on April 23.
ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕੋਰਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਨਿਰੀਖਣ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਰਾਂ, ਸਗੋਂ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਰੇਲਰ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।
ਬੇਈਮਾਨ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦੇਣ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵੀ ਬਦਲ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਾਰਡ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹੁਣ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਵਾਲੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰਡ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਮੁੱਖ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਤਸਦੀਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸਪੈਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਹੁਣ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਿੱਟਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਫਿਲਮਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਪਟੀਕਲ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਟਿੰਟਿੰਗ, ਬਲੈਕਆਊਟ ਫਿਲਮ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੇ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪੇਂਟਿੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
- ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੇ "ਇੰਜਣ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਫਾਈਨਲ ਡਰਾਈਵਾਂ, ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ, ਕਲਚ, ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਵਾਧੂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ 20 ਬੂੰਦਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਹੁਣ ਕੋਈ ਵੀ ਬੂੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ: ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਤਰਲ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਲੀਕ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ.
- ਚੇਤਾਵਨੀ ਤਿਕੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਸਟ-ਏਡ ਕਿੱਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਰਚਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ "D" ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਫਸਟ-ਏਡ ਕਿੱਟਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਸੰਗਤਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਦੋਵੇਂ ਗੁੰਮ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੀਆਂ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਜਾਂ ਵਾਸ਼ਰ ਸਰੋਵਰ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਹੁਣ ਐਂਟੀ-ਸਕਿਡ ਸਟੱਡਸ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ, ਜੇਕਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ
- ਗੈਰ-ਰਜਿਸਟਰਡ ਗੈਸ-ਬਲੂਨ ਉਪਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ MOT ਨਹੀਂ ਲੰਘਣਗੀਆਂ।
- ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਾਰਡ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੀ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ। 2018 ਤੱਕ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 21-ਅੰਕ ਦਾ ਨੰਬਰ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ 1 ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ, ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਅੱਖਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾ ਕੇ 15 ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਰਡ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੱਕ ਵੈਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
- ਹੁਣ 2 ਕਿਸਮ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ - ਕਾਗਜ਼ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ।
Previously, the conduct and control of technical inspection was entrusted to the Union of Motor Insurers (RSA). Now control over maintenance has been transferred under the control of Rostransnadzor. It is its bodies that will conduct periodic inspections of points providing the service of technical inspection.
ਲਾਗਤ
ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਪਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਯਾਨੀ ਉਹ ਸੇਵਾ ਜੋ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਖਰਚ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ. ਇਹ ਐਂਟੀਮੋਨੋਪੋਲੀ ਸਰਵਿਸ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ - ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਲਈ 800 ਰੂਬਲ ਤੱਕ - ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਹਨ
The good news for all vehicle owners is that it is now possible to pass a technical inspection not only at the place of registration of the car. The procedure can be performed in any region of the Federation.
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਡਿਜੀਟਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਵੀਡੀਓ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਰੀਖਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਵੀਡੀਓ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਵਾਹਨ ਦਾ ਰਾਜ ਨੰਬਰ;
- ਮਿਤੀ (ਦਿਨ, ਮਹੀਨਾ, ਸਾਲ);
- ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਬਿੰਦੂ (ਪੁਆਇੰਟ ਪਤਾ, ਮਾਨਤਾ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ);
- ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ
ਪਹਿਲਾਂ, TO ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ PTS ਜਾਂ STS ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਤਕਨੀਕੀ ਟੂਲ (TS) ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਪੁਆਇੰਟ ਦਾ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ:
- ਕੀ ਉਹ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ;
- ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਕੀ ਉਸਨੂੰ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ;
- ਕੀ ਅਧਿਕਾਰ ਹਨ, ਕੀ ਉਹ ਬਕਾਇਆ ਹਨ;
- ਕੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ;
- ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਮਾਲਕ ਵੱਲੋਂ ਕੋਈ ਪਾਵਰ ਆਫ਼ ਅਟਾਰਨੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਦੇ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰ ਨਿਰੀਖਣ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਸਦਾ ਹੈ:
- ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਣ ਪਾਸਪੋਰਟ ਜਾਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ (PTS ਜਾਂ STS)।
- a passport of a citizen of the Federation, a passport of a foreign citizen, a temporary identity card issued by the department of the Federal Migration Service, the police or the migration service.
- ਉਸ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਪਾਵਰ ਆਫ਼ ਅਟਾਰਨੀ ਜੋ ਮਾਲਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਲਈ:
- ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ.
- ਸੰਤੁਲਨ ਬਿਆਨ, ਜੋ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਚਾਰਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ।
- ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਕਾਰਡ, ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ TIN, OKPO, ਚਾਲੂ ਖਾਤਾ।
ਜੁਰਮਾਨਾ
ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਾਰਡਾਂ ਦਾ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਵੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ:
- ਜੇ ਕਿਸੇ ਮਾਹਰ ਨੇ ਇੱਕ ਨਕਸ਼ਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ 10 ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ;
- ਜੇ ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕੇਂਦਰੀ ਡੇਟਾਬੇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਅਪਰਾਧਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਜਬਰੀ ਮਜ਼ਦੂਰੀ।
- ਜੇਕਰ ਇਹ ਐਕਟ "ਪੂਰਵ ਸਮਝੌਤੇ ਦੁਆਰਾ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਸਮੂਹ" ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਸਾਲ ਤੱਕ ਦੀ ਕੈਦ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਿਮੀਨਲ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ;
- ਅਜਿਹੇ ਅਪਰਾਧ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨਾ 100 ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਨਾਲ - ਮਾਨਤਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ। ਅਤੇ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੁਣ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੇਗਾ।
ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਉਪਰੋਕਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਜਿਸ ਲਈ ਇੰਸਪੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਐਮ.ਓ.ਟੀ. ਕਾਰਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਗਾਇਬ ਜਾਂ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਣਗੇ। ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਉਲੰਘਣਾ ਦੁਹਰਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋਸ਼ੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਲਈ ਦਸ ਦਿਨਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ MOT ਦਾ ਪਾਸ ਹੋਣਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, OSAGO ਦੀ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ। ਤਿੰਨੋਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।
ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, OSAGO ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਜ਼ਾਯੋਗ ਹੈ:
ਜੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਕੋਲ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ 'ਤੇ 800 ਰੂਬਲ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 20 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, 50% ਦੀ ਛੂਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਜੁਰਮਾਨਾ 400 ਰੂਬਲ ਹੈ।
ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗ ਚੁੱਕੀ OSAGO ਪਾਲਿਸੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਿਧਾਨਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ 'ਤੇ 500 ਰੂਬਲ ਦੀ ਰਕਮ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਘੋਸ਼ਿਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ 'ਤੇ 500 ਰੂਬਲ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ।
ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ OSAGO ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ 'ਤੇ 500 ਰੂਬਲ ਦੀ ਰਕਮ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਵਾਲ ਅਤੇ ਜਵਾਬ
ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਜਾਂਚ ਕਿੰਨੇ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
• ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ;
• 3,5 ਟਨ ਤੱਕ ਦੇ ਟਰੱਕ;
• ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ (ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ;
• ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ।