ਸਮੱਗਰੀ
ਕਿਸ਼ਤੀ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ; ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੀਆਂ. ਵਾਟਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣੇ ਗਏ ਮਾਡਲ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਸਿੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਚੋਣ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਹੇਠਾਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਆਊਟਬੋਰਡ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਕਿਸੇ ਝੀਲ ਜਾਂ ਜਲ ਭੰਡਾਰ 'ਤੇ ਜਾ ਕੇ, ਮਛੇਰੇ ਅਕਸਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਉਹ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਘਾਟ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਓਅਰਜ਼ ਹਨ, ਉਹ ਦੂਰ ਤੈਰ ਨਹੀਂ ਸਕਣਗੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵਾਟਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਮੋਟਰ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਮਛੇਰੇ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮਨਪਸੰਦ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਮੋਟਰ ਲਈ ਸਟੋਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਇੱਕ ਸਫਲ ਖਰੀਦ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਰਿਟੇਲ ਆਊਟਲੇਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੋਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਉਹ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਮੋਟਰ ਕਿਸਮ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖ ਹੋਣਗੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੱਤ ਉਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਕਰਾਫਟ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਪੇਚ
ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਲਈ, ਅੰਦੋਲਨ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸਮ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਹੈ।
ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਖੋਖਲਾ ਪਾਣੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ, ਪੇਚ ਬਨਸਪਤੀ ਨੂੰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਝਰੀਟਾਂ, ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਬਸ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟਰਬਾਈਨ
ਟਰਬਾਈਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਥੋੜੇ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪੇਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਚੂਸਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੋਟਰ 30 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਘੱਟ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟਰਬਾਈਨ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਡਰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢਿਆਂ 'ਤੇ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ 'ਤੇ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਕੀਇੰਗ ਸਿਰਫ ਅਜਿਹੇ ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਪੇਚ ਡਿਪ ਵਿਵਸਥਾ
ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਇਮਰਸ਼ਨ ਕਰਾਫਟ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਰਾਹੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਵੀ ਕੱਛੂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੇਂਗੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਪੇਚ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡੁੱਬਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੋਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲੋਡ ਬਣਾਏਗਾ। ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਧੁਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਝੁਕਾਅ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਰੀਰਕ ਮਾਪਦੰਡ
ਅਜਿਹੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸ਼ਤੀ ਲਈ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਭਾਰ ਅਤੇ ਮਾਪ
ਇਹਨਾਂ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ, ਕਰਾਫਟ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਜ਼ਨ ਸੂਚਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਬਿਨਾਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਪ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਦਾ ਭਾਰ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘੋੜੇ ਅੰਦਰ ਲੁਕੇ ਹੋਣਗੇ, ਵਸਤੂ ਜਿੰਨੀ ਭਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਾਪ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣਗੇ. ਮੋਟਰਾਂ ਦਾ ਪੁੰਜ 3 ਤੋਂ 350 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- 6 ਘੋੜਿਆਂ ਦਾ ਭਾਰ 20 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;
- 8 ਘੋੜੇ 30 ਕਿਲੋ ਤੱਕ;
- 35 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ 70 ਕਿਲੋ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਂਸਮ ਦੀ ਉਚਾਈ
ਟ੍ਰਾਂਸਮ ਸਟਰਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਫਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਸੰਕੇਤਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਹੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਕਿਸ਼ਤੀ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਪਾਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸੂਚਕ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਲਾਤੀਨੀ ਅੱਖਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
- S ਦੀ ਵਰਤੋਂ 380-450 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
- L 500-570 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ;
- X 600-640 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ;
- U ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਮੁੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 650-680 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ।
ਆਊਟਬੋਰਡ ਮੋਟਰ ਦੀ ਐਂਟੀ-ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ 15-25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦਾ ਅੰਤਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮਾਊਟਿੰਗ ਕਿਸਮ
ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਰਾਫਟ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਹੁਣ ਚਾਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਹਾਰਡ ਤਰੀਕਾ ਟਰਾਂਸੌਮ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ;
- ਰੋਟਰੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ;
- ਫੋਲਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਹਰੀਜੱਟਲੀ ਗਤੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ;
- ਸਵਿੰਗ-ਆਉਟ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਖਿਤਿਜੀ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਬਾਅਦ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਫਾਸਟਨਰ ਕਰਾਫਟ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਮੋਟਰ ਲਿਫਟ
ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਖੋਖਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੂਰਿੰਗ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:
- ਇੱਕ ਟਿਲਰ ਨਾਲ ਹੱਥੀਂ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ, ਅਜਿਹੀ ਵਿਧੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਲਕੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ 'ਤੇ ਹੈ, ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੇ ਛੂਹਣ 'ਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਇਹ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਅਕਸਰ ਵੱਡੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਖੋਰ ਲਈ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰੇਗੀ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ
ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾਣੀ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ; ਉਹ ਤਰਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ.
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ
ਤਰਲ ਬਾਲਣ ਮੋਟਰਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਹਨ, ਪਹਿਲੇ ਦਾ ਉਪਕਰਣ ਮੁੱਢਲਾ ਹੈ, ਉਹ ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਲਈ ਛੋਟੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਾਲੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਛੋਟੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਮੋਟਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਸਤੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੀਚਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਘੱਟ ਔਸਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਵੀ ਲੈਣਗੇ, ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟ੍ਰੋਲਿੰਗ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ
ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ। ਵਰਕਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕੰਮ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਖਰਚੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਇਹ ਸੂਚਕ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕੋ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੋਣਗੇ ਜੇਕਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਿਰਦਿਸ਼ਟ ਦੀ ਔਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਦਰ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਮੋਟਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇਗੀ, ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਮੈਨੂਅਲ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੱਥ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਨਾਮ. ਖਾਣਾ ਪਕਾਉਣ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
- ਹੋਰ ਮਹਿੰਗੇ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਸਟਮ ਖੁਦ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ।
ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਵਿਕਲਪ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ.
ਰੀਲਿਜ਼
ਆਉਟਬੋਰਡ ਮੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:
- ਮੈਨੁਅਲ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਮਰੋੜਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਤੰਤਰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਥਾਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.
- ਮਿਸ਼ਰਤ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਉਪਰੋਕਤ ਦੋਵੇਂ ਵਿਧੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹਵਾ ਵਾਲੀ ਕੇਬਲ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਹਾਇਕ ਹੋਵੇਗੀ.
ਮਿਸ਼ਰਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 25-45 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ
ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ੋਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਹੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਭਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੁਆਰਾ ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਲਈ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰਣੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਬੈਟਰੀਆਂ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਬੈਟਰੀਆਂ 12 ਵੋਲਟ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ 24-ਵੋਲਟ ਦੀ ਸਮਾਈ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਲਈ, ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਜੁੜੇ ਹੋਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਖਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ 15% -20% ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਖਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਧਿਕਤਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਕਿਸ਼ਤੀ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ? ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਕਰਾਫਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਗੇ? ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਧਿਆਨ ਕਈ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖਾਂਗੇ.
ਪਾਵਰ
ਇਹ ਸੂਚਕ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਵਾਟਰਕ੍ਰਾਫਟ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੋਟਰ ਵੀ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਵਿਚ
ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਓਵਰਬੋਰਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਵਿੱਚ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗੁੱਟ 'ਤੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬਰੇਸਲੇਟ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਸ਼ਤੀ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅਧਿਕਤਮ ਆਰਪੀਐਮ
ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਖਿਆ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਓਵਰਲੋਡ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ.
ਗਤੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ 2 ਤੋਂ 5 ਦੀ ਸਪੀਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਰਾਹੀਂ ਬਦਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਸਵਿਚਿੰਗ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ।
ਕਿਸ਼ਤੀ ਮੋਟਰ ਕੂਲਿੰਗ
ਆਊਟਬੋਰਡ ਮੋਟਰਾਂ ਦੋ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਹਵਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ 15 ਘੋੜਿਆਂ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;
- ਪਾਣੀ ਇੱਕ ਸਰੋਵਰ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਨਦੀਆਂ ਅਤੇ ਝੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਬਨਸਪਤੀ ਵਾਲੇ ਤਾਲਾਬਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ।
ਪਾਣੀ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ.
ਪ੍ਰਸਾਰਣ
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਗੇਅਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
- ਅੱਗੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਗਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
- ਪਿੱਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਭਾਂਡੇ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਸਤੇ ਮਾਡਲ ਬਿਲਕੁਲ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ;
- ਨਿਰਪੱਖ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੀਅਰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ
ਭਾਂਡੇ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ; ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਟਿਲਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਕਿਸਮ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਛਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਨਾਲ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕਸ ਜਾਂ ਢਿੱਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 150 ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੋੜਿਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ. ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦਾ ਜੁਲਦਾ ਹੈ, ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਵਿਛਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਰਿਮੋਟ ਸਿਸਟਮ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਾਕਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਟਿਲਰ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।