ਸਮੱਗਰੀ
ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨੋਜ਼ਲ (ਬਿੱਟ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਰਵਾਇਤੀ ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਸੁਝਾਆਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਖੋਜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਿੱਟ, ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਾਬਤ ਹੋਏ.
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਟਿਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਕਈ ਸੌ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸਿਰਫ ਇਸਦੇ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਲੱਗੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਿੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਕੇਂਦਰਿਤ ਫਾਸਟਨਰ ਹੈੱਡਾਂ ਦੀ ਕਾਢ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਰੂਸੀਫਾਰਮ ਸਨ - PH ਅਤੇ PZ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਨੋਕ, ਪੇਚ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਸਵੈ-ਕੇਂਦਰਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੱਜ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਸਿਰ ਵੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਸਗੋਂ ਵੱਡੇ ਧੁਰੀ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵੀ ਮੋੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਸਿਰਫ ਅਪਵਾਦ S- ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਬਿੱਟ ਹਨ। ਉਹ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਹਿਲੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਡ੍ਰਿਲਡ ਪੇਚਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਸਲਾਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿੱਟ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਜਾਂ ਧੁਰੀ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੋਜ਼ਲ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹੈੱਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤੱਤ ਦੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਸਲਾਟ ਵਾਲੇ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.
ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਮਰੋੜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਘੱਟ ਨਾਜ਼ੁਕ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਟੂਲ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਾਸਟਨਰ ਲਈ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਫਿਟ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਬਿੱਟ ਵਰਗੀਕਰਨ
ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਬਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕਿਸਮ;
- ਸਿਰ ਦਾ ਆਕਾਰ;
- ਬਿੱਟ ਡੰਡੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ;
- ਡੰਡੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ;
- ਧਾਤ ਦੀ ਪਰਤ;
- ਡਿਜ਼ਾਈਨ (ਸਿੰਗਲ, ਡਬਲ);
- ਝੁਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ (ਆਮ ਅਤੇ ਟੋਰਸ਼ਨ)।
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿੱਟਾਂ ਦੀ ਵੰਡ. ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਪੈਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.
ਲਗਭਗ ਹਰ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਟੂਲ ਹੈੱਡ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਫਾਸਟਨਰ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਨੋਨੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀਆਂ 0 ਜਾਂ 1 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਸਮ ਲਈ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੇ ਥਰਿੱਡ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਿੱਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, PH2 ਬਿੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 3,1 ਤੋਂ 5,0 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਥਰਿੱਡ ਵਾਲੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, PH1 ਦੀ ਵਰਤੋਂ 2,1–3,0, ਆਦਿ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੌਖ ਲਈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿੱਟ ਉਪਲਬਧ ਹਨ - 25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਲੰਬੇ ਬਿੱਟ ਦਾ ਡੰਕਾ ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਸਲਾਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦਾ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਧਾਰਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪਰਤ
ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਦਾਰਥ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿੱਟ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਹੈ ਜਾਂ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਨਰਮਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਟੁੱਟਣ ਵਾਲਾ ਫਾਸਟਨਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਬਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਨਾਜ਼ੁਕ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ, ਤਾਕਤ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੱਕ ਬਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਫਾਸਟਨਰ ਮਰੋੜਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੀ ਭੁਰਭੁਰਾਤਾ ਕਾਰਨ ਟੁੱਟਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਟੱਚ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਵਿਗੜਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- R7 ਤੋਂ R12 ਤੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ;
- ਟੂਲ ਸਟੀਲ S2;
- ਕਰੋਮ ਵੈਨੇਡੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ;
- ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਦੇ ਨਾਲ ਟੰਗਸਟਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਤ;
- ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਤ.
ਬਿੱਟਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਖੇਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ-ਵੈਨੇਡੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਟੂਲ ਨੂੰ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਨਾਈਟਰਾਈਡ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਦਾ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਣਾ ਇਸਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਡਾਇਮੰਡ ਕੋਟਿੰਗ (ਟੰਗਸਟਨ-ਹੀਰਾ-ਕਾਰਬਨ), ਟੰਗਸਟਨ-ਨਿਕਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।
ਬਿੱਟ 'ਤੇ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਨਾਈਟਰਾਈਡ ਪਰਤ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸੁਨਹਿਰੀ ਰੰਗ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡੰਡੇ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੀ ਚਮਕ ਦੁਆਰਾ ਹੀਰਾ ਇੱਕ. ਧਾਤ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਾਂ ਬਿੱਟਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਹਿੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਜਾਂ ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਲ ਗ੍ਰੇਡ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, S2) ਇੱਕ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਕਲਪ
ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੁਆਰਾ, ਬਿੱਟ ਸਿੰਗਲ (ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਸਟਿੰਗ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਸ਼ੰਕ) ਜਾਂ ਡਬਲ (ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਦੋ ਸਟਿੰਗ) ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਦੋਹਰੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ (ਦੋਵੇਂ ਡੰਡੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ) ਜਾਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸੌਖ (ਡੰਕ ਆਕਾਰ ਜਾਂ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ)। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਿੱਟ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਸਕ੍ਰੂਡ੍ਰਾਈਵਰ ਵਿਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸੰਭਵਤਾ ਹੈ.
ਬਿੱਟ ਨਿਯਮਤ ਅਤੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਟਿਪ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਤੇ ਸ਼ੰਕ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਪਰਿੰਗ ਸੰਮਿਲਨ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹ, ਮੋੜਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿੱਟ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਥਾਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਪਰਿੰਗ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਵੀ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਬਿੱਟ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।
ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਿੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੀਵਿੰਗ ਸਰਕਲ ਉੱਤੇ ਸਪਰਸ਼ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਿੱਟ ਰਵਾਇਤੀ ਬਿੱਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਘਣੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸਦਾ ਰਵਾਇਤੀ ਬਿੱਟਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸੌਖ ਲਈ, ਬਿੱਟ ਵੱਖ ਵੱਖ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਾਈਜ਼ (25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਰ ਇੱਕ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਨਾਲੋਂ 20-30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ।
ਬਿੱਟ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਮਿਆਦ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਟੂਲ ਦੇ ਫੇਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟਿੰਗ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਸਲਾਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪਸਲੀਆਂ ਦੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ "ਚੱਟਣ" ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੋਧਕ ਬਿੱਟ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਚ, ਟੋਰਕਸ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਬਿੱਟਾਂ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਐਂਟੀ-ਵੈਂਡਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਕਈ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸੀਮਤ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਿੱਟ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਬਿੱਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਉਹਨਾਂ ਸਮੇਤ ਜੋ ਘੱਟ ਤਕਨੀਕੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਕਾਰਨ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਕਈ ਦਰਜਨ ਹੈ। ਅੱਜ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਕ੍ਰਿਊਡਰਾਈਵਰ ਬਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਫਾਸਟਨਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਹੈ:
- PH (ਫਿਲਿਪਸ) - ਕਰੂਸੀਫਾਰਮ;
- PZ (Pozidriv) - ਕਰੂਸੀਫਾਰਮ;
- ਹੈਕਸ (ਅੱਖਰ H ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ) - ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ;
- Torx (ਅੱਖਰ T ਜਾਂ TX ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ) - ਇੱਕ ਛੇ-ਪੁਆਇੰਟ ਵਾਲੇ ਤਾਰੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ।
PH ਨੋਜ਼ਲ
PH ਫਿਲਿਪਸ ਬਲੇਡ, 1937 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪੇਚ-ਥਰਿੱਡਡ ਫਾਸਟਨਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਸਵੈ-ਕੇਂਦਰਿਤ ਸਾਧਨ ਸੀ। ਫਲੈਟ ਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਗੁਣਾਤਮਕ ਅੰਤਰ ਇਹ ਸੀ ਕਿ PH ਕਰਾਸ ਟੂਲ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਸਲਾਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਖਿਸਕਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਧੁਰੀ ਬਲ (ਫਾਸਟਨਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਿੱਟ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਲੈਟ ਸਲਾਟਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੌਖ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਫਲੈਟ-ਸਲਾਟਡ ਪੇਚਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਪਰ PH ਬਿੱਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਵੇਲੇ, ਸਲਾਟ ਵਿੱਚੋਂ ਟਿਪ ਦੇ ਖਿਸਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮਰੋੜਣ ਦੀ ਗਤੀ (ਉਤਪਾਦਕਤਾ) ਇੱਕ ਹੱਥੀਂ ਸਕ੍ਰਿਊਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵੀ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧੀ ਹੈ। ਰੈਚੇਟ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੇਬਰ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਕਈ ਗੁਣਾ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਗਤ ਬੱਚਤ ਹੋਈ।
PH ਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਬਲੇਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬਿੱਟ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਟੇਪਰਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਫਾਸਟਨਰ ਦੇ ਮੇਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਫੜ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਸ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਾਮ ਉਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਫਾਸਟਨਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (ਫਿਲਿਪਸ) ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਸੀ।
PH ਬਿੱਟ ਪੰਜ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ - PH 0, 1, 2, 3 ਅਤੇ 4। ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ - 25 (ਬੁਨਿਆਦੀ) ਤੋਂ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ।
ਨੋਜ਼ਲ PZ
ਲਗਭਗ 30 ਸਾਲ ਬਾਅਦ (1966 ਵਿੱਚ) ਪੀਜ਼ੈਡ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਪੋਜ਼ੀਡਰਿਵ) ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀ ਗਈ। ਇਸ ਨੂੰ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। PZ ਸਟਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ਕਲ PH ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰੂਸੀਫਾਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੋਵਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਗੰਭੀਰ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਬੱਲੇ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਦੇ ਫਾਸਟਨਰ ਨੂੰ ਗੁਣਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਸਣ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਬਿੱਟ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਤਿੱਖਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਣ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - PZ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤਿੱਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (50 º ਬਨਾਮ 55 º)। PZ ਦੇ ਬਲੇਡ PH ਦੇ ਬਲੇਡਾਂ ਵਾਂਗ ਟੇਪਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਉੱਚ ਲੋਡ (ਉੱਚ ਮਰੋੜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਜਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ) 'ਤੇ ਟਿਪ ਨੂੰ ਸਲਾਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਧੱਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਬਿੱਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ ਫਾਸਟਨਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੂਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ.
PZ ਨੋਜ਼ਲ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ PH ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਹਰੇਕ ਬਲੇਡ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਝਰੀਟਾਂ, ਨੁਕੀਲੇ ਤੱਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ PH ਬਿੱਟ 'ਤੇ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, PH ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ PZ ਫਾਸਟਨਰਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੇ ਨੌਚਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਤੋਂ 45º ਦੂਰ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੂਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
PZ ਬਿੱਟ ਤਿੰਨ ਆਕਾਰ PZ 1, 2 ਅਤੇ 3 ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 25 ਤੋਂ 150 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
PH ਅਤੇ PZ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੂਲ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਟੂਲਸ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸਸਤੀਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨੋਜ਼ਲ ਹੈਕਸ
ਮਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅੱਖਰ H ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਟਿਪ ਦੀ ਸ਼ਕਲ, ਇੱਕ ਹੈਕਸਾਗੋਨਲ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖੋਜ 1910 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਵੀ ਇਸਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਫਰਨੀਚਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ H 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਬਿੱਟਾਂ ਨਾਲ ਮਰੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੂਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਫਾਸਟਨਰ ਸਲਾਟ ਨਾਲ ਤੰਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਦੀ ਲੰਮੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ. ਬਿੱਟ ਨੂੰ ਸਲਾਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਧੱਕਣ ਦਾ ਕੋਈ ਯਤਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨੋਜ਼ਲ ਐਚ 1,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਟੋਰੈਕਸ ਬਿੱਟ
1967 ਤੋਂ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਟੋਰਕਸ ਬਿੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅਮਰੀਕੀ ਕੰਪਨੀ ਟੈਕਸਟ੍ਰੋਨ ਦੁਆਰਾ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸਟਿੰਗ ਛੇ-ਪੁਆਇੰਟ ਵਾਲੇ ਤਾਰੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟੂਲ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੰਪਰਕ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ. ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ, ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ PH ਅਤੇ PZ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਟੋਰਕਸ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਉਸੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ "ਤਾਰਾ" ਹੈ, ਜੋ ਧੁਰੀ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਿੱਟ ਅਤੇ ਪੇਚ ਹੈੱਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਰ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਵਿੰਡਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵੀ ਹੈ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਅਨਸਕ੍ਰਿਊਇੰਗ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ।
ਨੋਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ
ਵਰਣਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨੋਜ਼ਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਲਈ ਘੱਟ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਬਿੱਟ ਹਨ। ਬਿੱਟ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ:
- ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਸਲਾਟ ਕਿਸਮ S ਦੇ ਤਹਿਤ (ਸਲਾਟਡ - ਸਲਾਟਡ);
- ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈਕਸਾਗਨ ਕਿਸਮ ਹੈਕਸ;
- ਵਰਗ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮ ਕਿਸਮ ਰੌਬਰਟਸਨ;
- ਫੋਰਕ ਕਿਸਮ SP ("ਕਾਂਟਾ", "ਸੱਪ ਦੀ ਅੱਖ");
- ਤਿੰਨ-ਬਲੇਡ ਕਿਸਮ ਟ੍ਰਾਈ-ਵਿੰਗ;
- ਚਾਰ-ਬਲੇਡ ਕਿਸਮ ਟੋਰਗ ਸੈੱਟ;
- ਅਤੇ ਹੋਰ.
ਕੰਪਨੀਆਂ ਗੈਰ-ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਲੁੱਟਣ ਵਾਲੇ ਵੈਂਡਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਿਲੱਖਣ ਬਿੱਟ-ਫਾਸਟਨਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬਿੱਟ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ
ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਬੱਲਾ ਆਪਣੇ ਸਰਲੀਕ੍ਰਿਤ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਾਸਟਨਰ ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲੋੜੀਂਦੇ ਟੂਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵਪਾਰਕ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿੱਟ ਚੁਣੋ - ਬੋਸ਼, ਮਕਿਤਾ, ਡੀਵਾਲਟ, ਮਿਲਵਾਕੀ।
ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਨਾਈਟਰਾਈਡ ਦੀ ਸਖਤ ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਅਤੇ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਚੁਣਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਖੁਦ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਗੋਂ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਸਤੇ ਵਿਕਲਪ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਓਗੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਘੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੂਲ ਨਾਲੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਆਰਥਿਕ ਜਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ.