ਬਾਲਗਾਂ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ
"ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ" ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਲੋਕ ਅਤੇ ਮਾਲ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਹਿਤਕ ਪਾਠ, ਪਰੀ ਕਹਾਣੀਆਂ, ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਵਿਚਾਰ (ਨੇੜੇ, ਦੂਰ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹੋਰ ਸੰਸਾਰਾਂ ਤੱਕ) ਬਾਰੇ ਵੀ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਧਨ ਹੋਣਾ ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਪੁਲਾੜ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ.
ਪਰੀ-ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਪਾਤਰ ਇੱਕ ਜਾਦੂਈ ਘੋੜੇ, ਸਿਵਕਾ-ਬੁਰਕਾ 'ਤੇ ਉੱਡਦੇ ਕਾਰਪੇਟ 'ਤੇ ਉੱਡਦੇ ਹਨ, ਪਹਾੜਾਂ ਅਤੇ ਵਾਦੀਆਂ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹਨ। ਐਸ. ਕੈਂਪ ਦੀ ਕਿਤਾਬ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਲਸਕੀ ਇੱਕ ਜੰਗਲੀ ਹੰਸ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਬੱਚਾ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਬੱਸਾਂ, ਟਰਾਲੀ ਬੱਸਾਂ, ਟਰਾਮਾਂ, ਸਬਵੇਅ, ਕਾਰਾਂ, ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਜਾਣੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦੇ ਮਨਪਸੰਦ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੜਕਿਆਂ ਦੇ। ਮੌਕਾ ਦੇ ਕੇ ਨਹੀਂ, ਜ਼ਰੂਰ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮੁੰਡੇ ਕੁੜੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਪੇਸ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਸਲਈ, ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਵਾਲਾ ਬੱਚਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ, ਜਹਾਜ਼, ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਕਸਰ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਛੋਟਾ ਡਰਾਫਟਸਮੈਨ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਮਨੁੱਖੀ ਹੋਂਦ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਰੀਰਿਕ ਰੂਪ ਵਾਂਗ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਗਤੀ, ਤਾਕਤ, ਤਾਕਤ, ਉਦੇਸ਼ਪੂਰਨਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਪਰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਕਸਰ ਹੀਰੋ-ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਜਾਂ ਕਿਸ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਥੀਮ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮੋੜ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਅੰਦੋਲਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਾਥੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰਿਸ਼ਤੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸਾਰ ਹੈ - "ਸਵਾਰ ਘੋੜੇ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ", "ਲੂੰਬੜੀ ਕੁੱਕੜ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਦਾ ਹੈ", "ਰਿੱਛ" ਕਾਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ». ਇਹ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਲੇਖਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਉਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਫੜਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਘੋੜਾ, ਕੁੱਕੜ, ਕਾਰ ਸਵਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੇ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਗੁੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਠੀ, ਸਟਿਰਪ, ਲਗਾਮ, ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਸਪਰਸ, ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਖਿੱਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ, ਬੱਚਾ ਅਸਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤਜਰਬਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਪੈਸਿਵ ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ।
ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਜਾਂ ਮਾਂ ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ (ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ) ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਟਰਾਮਾਂ, ਬੱਸਾਂ, ਟਰਾਲੀਬੱਸਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਿੱਠ ਪਿੱਛੇ ਬੱਚੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੜਕੇ, ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਲਈ, ਕੈਬ ਵਿਚਲੇ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ 'ਤੇ ਚਮਕਦੇ ਲੀਵਰਾਂ, ਬਟਨਾਂ, ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਸੜਕ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਮਨਮੋਹਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ।
ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ (ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਬੈਲੇਂਸਰ ਨਾਲ), ਪਰ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਸਲ ਵੱਡੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੱਚੇ ਸੀਨੀਅਰ ਪ੍ਰੀਸਕੂਲ - ਜੂਨੀਅਰ ਸਕੂਲੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਸਾਈਕਲ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਬਹੁਪੱਖੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਾਧਨ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ। ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਾਧਨ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ.
ਸੁਤੰਤਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਬੱਚੇ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਗਿਆਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦਾ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ "ਉੱਥੇ ਕੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ." ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਟੈਕਸੀ ਜਾਂ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਰੂਟ ਬਦਲਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਟਾਪਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਅਨੁਸੂਚੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਤੱਥ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਕੋਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਇਸ ਤੱਥ ਨਾਲ ਕਿ ਇਹ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ. ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁੰਡੇ, ਅੱਤਵਾਦੀ, ਸ਼ਰਾਬੀ, ਪਾਗਲ, ਅਜੀਬ ਅਤੇ ਅਸੰਗਤ ਲੋਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਗੰਭੀਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ, ਇਸਦੇ ਸੁਭਾਅ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ ਸੁਭਾਅ ਹੈ: ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਸਥਾਨ ਹੈ. ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਦਾ ਸਬੰਧ ਬੱਚੇ ਦੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਸਥਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਬੰਦ ਜਗ੍ਹਾ ਜਿੱਥੇ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਆਵਾਜਾਈ ਸਟੋਰ, ਇੱਕ ਹੇਅਰ ਡ੍ਰੈਸਰ, ਇੱਕ ਬਾਥਹਾਊਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਾਜਿਕ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕੁਝ ਹੁਨਰ. ਸਮਾਜਿਕ ਵਿਵਹਾਰ.
ਪਬਲਿਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਦੋ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਇੱਕ ਪਹਿਲਾ, ਜਦੋਂ ਬੱਚੇ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਲਗਾਂ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਬੱਚਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਪੜਾਅ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਰਣਨ ਥੋੜਾ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਬੱਚੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਮਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ ਕਿ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵਿਚਾਰ ਹੋਵੇ।
ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਇਸ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਸਕੂਲ ਦੀ ਉਮਰ 'ਤੇ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ (ਦੋ ਅਤੇ ਪੰਜ ਸਾਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਦੁਆਰਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੀਬਰ, ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਨਾਲ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਜੋ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਅਨੁਭਵ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਮੋਜ਼ੇਕ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ, ਨਿਰੀਖਣਾਂ, ਅਨੁਭਵਾਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਰ ਵਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਲੀਡੋਸਕੋਪ ਵਿੱਚ।
ਇਹ ਨਿਕਲ-ਪਲੇਟੇਡ ਹੈਂਡਰੇਲਜ਼ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਵਾਲੇ ਹੱਥ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਟਰਾਮ ਦੇ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਸ਼ੀਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿੱਘੀ ਉਂਗਲੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਗੋਲ ਮੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਗਲੀ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲ ਨਾਲ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਧੁੰਦ ਵਾਲਾ ਗਲਾਸ
ਇਹ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਪੌੜੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਿੱਲਦੀ ਹੋਈ ਮੰਜ਼ਿਲ, ਕਾਰ ਦੇ ਝਟਕੇ, ਜਿੱਥੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਦਮ ਅਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਹੈ. ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਡਰਾਉਣਾ, ਆਦਿ
ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਲਚਸਪ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਵਿੰਡੋ ਤੋਂ ਦੇਖੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਇਕ ਚਾਚਾ-ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਪਿੱਠ ਪਿੱਛੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਟਰਾਮ, ਬੱਸ ਜਾਂ ਟਰਾਲੀਬੱਸ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਸਾਰੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਉਸ ਨਾਲ ਰਹਿਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ.
ਇਹ ਇੱਕ ਕੰਪੋਸਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਤੁਸੀਂ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਅਕਤੀ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕੂਪਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਪੰਚ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਨਾਲ ਉਹ ਲਗਾਤਾਰ ਦੂਜੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕੰਡਕਟਰ-ਵਰਗੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਲਈ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਿੱਠਾ ਅਨੁਭਵ ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਥਾਨਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਈ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਖੇਤਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ। ਰੂਟ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਉਤਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਸਥਾਨਿਕ ਅਨੁਭਵ, ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਜੀਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਜੋ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਕਈ ਵਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੂਰੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਉਹ ਛੋਟਾ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ, ਖਿਡੌਣਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। (ਇਹ ਤੱਥ, ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਸਾਹਿਤ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਕਾਰ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦੀ ਅਖੌਤੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ (ਕੁਝ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ), ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ. ਇਸ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਦਾ)
ਮੇਰੇ ਨੋਟਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਥਾਨਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਕੁੜੀ ਦੀ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਕਹਾਣੀ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਉਹ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੀ, ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਟਰਾਮ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੀ ਸੀ, ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕੈਬ ਕੋਲ ਖੜ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਅੱਗੇ ਵੇਖਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਦਰਦਨਾਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਸੀ: ਕਿਉਂ? ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀਆਂ ਟਰਾਮਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ? ਦੋਸਤ? ਦੋ ਟਰਾਮ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੀ ਸਮਾਨਤਾ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਉਸ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ.
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬੱਚਾ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ ਸਮਾਜਿਕ ਜੀਵਨ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਪੁੰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਬੱਚਾ. ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਬਣਨਾ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਨਵੀਆਂ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ (ਇੱਕ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਗ ਦੀ ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ)। ਇਸ ਲਈ, ਜਨਤਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਲਿਟਮਸ ਟੈਸਟ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬੱਚੇ ਦੀਆਂ ਨਿੱਜੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਬਰਾਬਰ, ਇਹ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਅਨੁਭਵ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਉਸ ਦੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵੱਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬੱਚੇ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਖੋਜ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮਾਜਿਕ ਧਾਰਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਵਸਤੂ ਹੈ. ਅਰਥਾਤ, ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੋਕ ਉਸਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਪਸ਼ਟ ਜਾਂ ਅਪ੍ਰਤੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਉਸਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਚੇਤੰਨ "ਸਮਾਜਿਕ ਚਿਹਰਾ" ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। (ਡਬਲਯੂ. ਜੇਮਸ ਦੇ "ਸਮਾਜਿਕ I" ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਐਨਾਲਾਗ, ਜਿਸਦਾ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਲਈ, ਇਹ ਸਵਾਲ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: "ਮੈਂ ਕੌਣ ਹਾਂ?" ਇਹ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰੇਗਾ। ਅਜਿਹਾ ਸਵਾਲ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿਚ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਅਜਨਬੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿਚ ਇਸ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਈ ਵਾਰ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਵਿਚ ਸਦਮੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਹੈ (ਹੋਰ ਜਨਤਕ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ), ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੱਚੇ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਝੁਕਦੇ ਹਨ, ਬੱਚਾ ਅਕਸਰ ਅਜਨਬੀਆਂ ਦੇ ਧਿਆਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਬੁਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ.
ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਬਾਲਗ ਯਾਤਰੀ ਇੱਕ ਬਾਲ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਸਵਾਲ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ: "ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਲੜਕਾ ਹੋ ਜਾਂ ਕੁੜੀ?", "ਤੁਹਾਡੀ ਉਮਰ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?", "ਤੁਹਾਡਾ ਨਾਮ ਕੀ ਹੈ?" ਬਾਲਗਾਂ ਲਈ, ਲਿੰਗ, ਉਮਰ ਅਤੇ ਨਾਮ ਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ ਜੋ ਬੱਚੇ ਦੇ ਸਵੈ-ਨਿਰਣੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਵਾਂ, ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖੀ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਲੈ ਕੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਜਵਾਬ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਸਵਾਲਾਂ ਅਤੇ ਜਵਾਬਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਦੇ ਹੋਏ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਕਸਰ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ "ਨਿੱਜੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ" ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "ਨਿੱਜੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ" ਵਿੱਚ, ਭਾਵ ਜਿੱਥੇ ਬੱਚੇ ਕੋਲ ਖੁਦ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. , ਪਰ ਉਲਝਣ ਜਾਂ ਸ਼ੱਕ ਹੈ। ਫਿਰ ਤਣਾਅ, ਸ਼ਰਮ, ਡਰ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬੱਚਾ ਆਪਣੇ ਨਾਮ ਨੂੰ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਜਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਸਿਰਫ ਘਰੇਲੂ ਉਪਨਾਮਾਂ ਨਾਲ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਬੰਨੀ, ਰਾਇਬਕਾ, ਪਿਗੀ।
"ਤੁਸੀਂ ਮੁੰਡਾ ਹੋ ਜਾਂ ਕੁੜੀ?" ਇਹ ਸਵਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਲਈ ਵੀ ਸਮਝ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਉਹ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਇਹ ਫਰਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਲੋਕ "ਚਾਚੇ" ਅਤੇ "ਮਾਸੀ" ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੱਚੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਲੜਕੇ ਜਾਂ ਲੜਕੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੱਕ, ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਲਿੰਗ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਲਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਬੱਚੇ ਦਾ ਸਵੈ-ਨਿਰਣੇ ਦਾ ਟਿਕਾਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਛਾਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਅਧਾਰ ਹੈ - ਨਿੱਜੀ ਹੋਂਦ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ "ਵਿਜ਼ਿਟਿੰਗ ਕਾਰਡ"।
ਇਸ ਲਈ, ਬੱਚੇ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਲਿੰਗ ਦੀ ਸਹੀ ਪਛਾਣ ਅਜਨਬੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।
ਜਦੋਂ ਬਾਲਗ ਇੱਕ ਲੜਕੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੁੜੀ ਲਈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਗਲਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਦੇ ਪ੍ਰੀਸਕੂਲਰ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਕੋਝਾ ਅਤੇ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ ਗੁੱਸੇ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਦਿੱਖ, ਹੇਅਰ ਸਟਾਈਲ, ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਲਿੰਗ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਲਿੰਗ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਦਾ ਕੌੜਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਏ ਗਏ ਖਿਡੌਣਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਲਿੰਗ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਗੁੱਡੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁੜੀਆਂ, ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਾਲੇ ਮੁੰਡੇ। ਕੁਝ ਬੱਚੇ ਡੇਟਿੰਗ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵੀ "ਮੈਂ ਇੱਕ ਲੜਕਾ ਹਾਂ, ਮੇਰਾ ਨਾਮ ਇੰਨਾ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬੰਦੂਕ ਹੈ!" ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੱਚੇ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਬਾਲਗ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕੰਬਦੇ ਹੋਏ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਨਾਲ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ: “ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕੀਰਾ ਹੋ? ਖੈਰ, ਕੀ ਕੋਈ ਮੁੰਡਾ ਹੈ? ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੁੜੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ! ਜਾਂ: "ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੁੜੀ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੰਨੇ ਛੋਟੇ ਵਾਲ ਕਿਉਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਕਰਟ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨੀ ਹੋਈ?" ਬਾਲਗ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਖੇਡ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸ ਕੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਛੇੜਨਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਦਿੱਖ ਜਾਂ ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਲਿੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ। ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀ ਹੈ - ਉਹ ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਦੇ ਤਰਕ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਲਈ ਅਟੱਲ ਹੈ, ਉਹ ਬਹਿਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਲਿੰਗ ਦੇ ਸਬੂਤ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ.
ਇਸ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਇਹ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਮਨੁੱਖੀ ਰਿਸ਼ਤਿਆਂ ਦਾ ਖੇਤਰ ਵੀ ਹੈ। ਨੌਜਵਾਨ ਯਾਤਰੀ ਇਸ ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਸਿੱਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ - ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਜਾਂ ਇਕੱਲੇ ਨਾਲ - ਬੱਚਾ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਸਮਾਜਿਕ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ, ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। uXNUMXbuXNUMXblife ਦੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ.
ਇੱਥੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧਾਂ ਦੀਆਂ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਣਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮਾਜਿਕ ਹੁਨਰਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨਾ ਉਚਿਤ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਇੱਕ ਬੱਚਾ ਸਿੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਬਾਲਗਾਂ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੋਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਆਵਾਜਾਈ ਇੱਕ ਬੰਦ ਥਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅਜਨਬੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਭਾਈਚਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਚਾਂਸ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਅਗਿਆਤ ਅਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਤੀਬਰ ਅਤੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਯਾਤਰੀ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਸੁਣਦੇ ਹਨ, ਬੇਨਤੀਆਂ ਜਾਂ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਰੇਕ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਅਣਜਾਣ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਸਾਰ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਯਾਤਰੀ ਪੂਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੁਣਨ ਵੇਲੇ, ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਜਨਤਕ ਸਥਾਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੰਪਰਕ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। . ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਰੀਰਕ ਜੀਵ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਅਕਸਰ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਰੂਸੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ, ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਨਿਚੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਪਣੇ "ਸਰੀਰਕ ਸਵੈ" ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਜਨਬੀਆਂ ਨਾਲ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਸਰੀਰਕ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੱਸ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਚੋੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਮੋਢੇ 'ਤੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨੂੰ ਛੂੰਹਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੂਪਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਦਿ।
ਇਸ ਲਈ, ਸਰੀਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਯਾਤਰੀ (ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬੱਚੇ) ਦੀਆਂ ਸਮਾਜਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਸਦੇ ਸਰੀਰਿਕ ਤੱਤ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਲਿੰਗ ਅਤੇ ਉਮਰ।
ਸਾਥੀ ਦਾ ਲਿੰਗ ਅਤੇ ਉਮਰ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸਦੀ ਸਰੀਰਕ ਸਥਿਤੀ, ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਮਾਜਿਕ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈਆਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕੋਈ ਫੈਸਲਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ: ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣੀ ਜਾਂ ਨਾ ਛੱਡਣੀ, ਕਿਸ ਦੇ ਅੱਗੇ ਖੜ੍ਹਨਾ ਜਾਂ ਬੈਠਣਾ। , ਜਿਸ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਦੂਰ ਜਾਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ. ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚਿਹਰਾ, ਆਦਿ.
ਜਿੱਥੇ ਸਰੀਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਰੰਤ ਉਸ ਥਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਬੰਦ ਥਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ - ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਸਥਾਨਿਕ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਲੱਭਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਕਿੰਡਰਗਾਰਟਨ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਰਟੀ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੈਫੇ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਅਸੀਂ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ।
ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਾਦਗੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਦੇ "ਫੋਰਸ ਫੀਲਡ" ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਥਾਨਿਕ ਅਤੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਮਰੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ, ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਰੇ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ। ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਛਤ ਟੀਚੇ ਵੱਲ ਗਤੀ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਚਾਲ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਵੀ। ਬਾਲਗ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਭ ਸਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਸਿੱਖਿਆ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਦੇ ਗੈਰ-ਮੌਖਿਕ (ਗੈਰ-ਮੌਖਿਕ) ਵਿਵਹਾਰ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਨਜ਼ਰਾਂ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ, ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਹਾਵ-ਭਾਵ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਦੁਆਰਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੱਚੇ ਆਪਣੇ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਸਰੀਰਕ ਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਬਾਲਗ ਦੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਬਾਲਗ ਸਿੱਧੇ, ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੇ, ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਸਥਾਨਿਕ ਸੋਚ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਦੇ ਚੇਤੰਨ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ, ਇਹ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਕਰੇ, ਸਗੋਂ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਹੇ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: "ਆਓ ਇੱਥੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਰਹੀਏ ਤਾਂ ਜੋ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਰਹੇ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਨਾ ਰੋਕੋ।" ਅਜਿਹੀ ਮੌਖਿਕ ਟਿੱਪਣੀ ਬੱਚੇ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੱਲ ਨੂੰ ਅਨੁਭਵੀ-ਮੋਟਰ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਚੇਤੰਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸਮਝ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਤਬਦੀਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਥਾਨ ਦੀ ਚੋਣ ਇੱਕ ਚੇਤੰਨ ਮਨੁੱਖੀ ਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਾਲਗ, ਆਪਣੇ ਸਿੱਖਿਆ ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚੇ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵੱਡੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਪੇਸ ਦੀ ਸਮਾਜਿਕ ਬਣਤਰ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣਾ ਸਿਖਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: "ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਓ ਕਿ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਅਪਾਹਜਾਂ ਲਈ ਸੀਟਾਂ ਅਗਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਿਉਂ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ।" ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ, ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਬੱਸ ਦਾ ਅਗਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ (ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ, ਅਪਾਹਜਾਂ, ਬੱਚਿਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਔਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਮੱਧ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਬਾਲਗਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਹੌਲੀ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਕੁਝ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਦੂਰੋਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚੀਕ ਸੁਣੇਗਾ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਭੇਤ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇ ਬੱਸ ਦੇ ਸਮਾਜਿਕ ਸਥਾਨ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕਿਸ਼ੋਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਆਪਣੇ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਦਿੱਖ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਪਿੱਠ ਨਾਲ ਖੜੇ ਹੋ? ਇੱਕ ਕਿਸ਼ੋਰ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਮਾਜਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸੁਚੇਤ ਚੋਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਛਲ ਗੇਮਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਦਿ, ਨੇੜੇ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਨਤਕ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਕਿੱਥੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਜਾਂ ਬੈਠਣ ਦਾ ਸਵਾਲ, ਵਿਅਕਤੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ।
ਬੱਚੇ ਅਕਸਰ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਚਲਣ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹਨ। ਦੋਵੇਂ ਮਾਪੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਛੋਟੇ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਉਹ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਫੜਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਬੈਠੇ ਹੋਏ ਲੋਕ ਉਸਨੂੰ ਗੋਡਿਆਂ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਪਰ ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਪਣੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਸੰਘਣੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਦੇ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਕਾਲਮਾਂ ਵਾਂਗ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਤੰਗ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਨਿਚੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਥਰ ਦੇ ਢੇਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੱਚਾ ਦੂਸਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਮਾਗ ਅਤੇ ਆਤਮਾ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਜੀਵਤ ਮਾਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਜੋਂ ਸਮਝਣ ਲਈ ਪਰਤਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਦੇ ਹਨ: “ਇੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਿਉਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ? ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ! ਇਹ ਮਾਸੀ, ਇੰਨੀ ਮੋਟੀ ਅਤੇ ਬੇਢੰਗੀ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ, ਉਸਦੇ ਕਾਰਨ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘ ਸਕਦਾ! ”
ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਬੱਚੇ ਦਾ ਰਵੱਈਆ, ਉਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੱਚੇ ਲਈ ਇਹ ਤਜਰਬਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਫਲ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਅਧਿਆਪਕ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਬੱਚੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਉਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਬੱਚਾ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਬੱਚੇ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦਾ ਸਾਰ ਬੱਚੇ ਦੀ ਚੇਤਨਾ ਨੂੰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਗੁਣਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ, ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਛੋਟੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਅਧਿਆਤਮਿਕ ਸਮੱਸਿਆ, ਜਿਸ ਦਾ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਉੱਪਰ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਤੇ ਸਰਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ. ਭੌਤਿਕ ਪੱਧਰ - ਭੌਤਿਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਸਿੱਖਿਅਕ ਨੂੰ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਲੋਕ, ਭੌਤਿਕ ਸਰੀਰ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਆਤਮਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਰਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਬੋਲਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਜੀਵਤ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖੀ ਹੋਂਦ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸਮੱਸਿਆ - "ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਸਰੀਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਚੋੜ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ" - ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਉੱਚ ਮਾਨਸਿਕ ਪੱਧਰ ਵੱਲ ਮੁੜਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਮੁੱਖ ਤੱਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ. ਭਾਵ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ - ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਨਾ ਕਿ ਲਾਸ਼ਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ: "ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ? ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੈਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦਿਓ!” ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਹਾਰਕ ਰੂਪਾਂ ਵਿਚ, ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਕੋਲ ਤਜਰਬੇ ਦੁਆਰਾ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦਿਖਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਸਖ਼ਤ ਦਬਾਅ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਹੀ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅਧਿਆਪਕ ਕੀ ਕਰੇ? ਬਹੁਤ ਕੁਝ, ਉਸਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਾਦਗੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਉਹ ਬੱਚੇ ਲਈ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਤਾਲਮੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਸਰੀਰਕ-ਸਥਾਨਕ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਨੈਤਿਕ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾ ਦੇ ਕੇ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਵੀਂ ਸੈਟਿੰਗ. ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਗ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਚੇਤਨਾ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਸਬੂਤ ਹੈ:
“ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਜੀ.ਈ. ਧੱਕਾ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਮਨੁੱਖ ਵਾਂਗ ਸੰਬੋਧਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟੁੰਡ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਮੈਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਜਾਣ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਨਿਮਰਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛਦੇ!
ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ, ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਪਰੀ ਕਹਾਣੀਆਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਸਕੂਲ ਬੱਚੇ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਸੜਕ 'ਤੇ ਮਿਲੇ ਪਾਤਰ (ਸਟੋਵ, ਸੇਬ ਦੇ ਦਰੱਖਤ, ਆਦਿ) ਤਾਂ ਹੀ ਲੋੜਵੰਦ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਬਾਬਾ ਯਗਾ ਤੋਂ ਛੁਪਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ) ) ਜਦੋਂ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਨ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਕੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਕਾਹਲੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹ ਉਸ ਪਾਈ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਸਟੋਵ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੇਬ ਦੇ ਦਰਖਤ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੇਬ ਖਾਓ - ਇਹ ਟ੍ਰੀਟ, ਬੇਸ਼ਕ, ਉਸ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਹੈ)।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਬੱਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਕਸਰ ਮੋਜ਼ੇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੰਗੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਤਾਲਮੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੱਚੇ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਆਮੀਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਥਾਨਿਕ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਸ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਭੂ-ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੈਰ 'ਤੇ ਗੁੰਮ ਨਾ ਜਾਣਾ, ਘਰ ਦਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭਣ ਲਈ। ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਮਾਜ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ, ਨਿਯਮਾਂ, ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਾਜਿਕ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਅਧਿਆਤਮਿਕ ਅਤੇ ਨੈਤਿਕ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਬੱਚੇ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਪਾਸ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਆਉ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਬੱਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਪਸ ਆਓ, ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੁਚਲਣ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ। ਨੈਤਿਕ ਯੋਜਨਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਹੈ ਜੋ ਸਮਾਜਿਕ ਹੁਨਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਪਰਤ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਢੰਗ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਬੱਚਾ ਸਿਰਫ਼ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਬਣ ਕੇ ਸਿੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਟੈਕਸੀ ਜਾਂ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ। ਅਸੀਂ ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸਰੀਰਕ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਖਾਸ ਹੁਨਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਯਾਤਰੀ, ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਸਤਿਕਾਰ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਕਸਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਟੌਪ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. .
ਜੇ ਅਸੀਂ ਰੂਸੀ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟਰਾਮਾਂ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਚੁਸਤ-ਦਰੁਸਤ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ ਕਿ ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਥਾਨ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ (“ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ! ਮੈਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਿਓ!) ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਲਦੇ ਹੋ?"), ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸ ਦੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਾ ਮਜ਼ਾਕ ਉਡਾਇਆ, ਬਲਕਿ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੁਸ਼ਿਆਰੀ ਨਾਲ "ਆਸੇ-ਪਾਸੇ ਵਹਿੰਦਾ" ਵੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸੁਵਿਧਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। . ਇਸ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸਰੀਰਕ ਸੰਪਰਕ ਹੈ ਜੋ ਉਸਦੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ "ਸਰੀਰਕ ਸੰਚਾਰ" ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਹਰ ਰੂਸੀ ਨਾਗਰਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਮੂਰਖਤਾ ਅਤੇ ਅਜੀਬਤਾ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਉਲਟ ਉਦਾਹਰਣਾਂ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ ਕਿ ਉਹ ਹਰ ਇੱਕ ਦੀ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਘਣ ਲਈ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੁੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਆਦਿ. .ਪੀ.
ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸਮਾਜਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰਕ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਹਮਦਰਦੀ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ, ਛੋਹਣ ਦੇ ਡਰ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕਮਾਂਡ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਬਲੀਅਤਾਂ ਦੀ ਨੀਂਹ ਬਚਪਨ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਰੀਰਕ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਅਮੀਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਤੰਗੀ ਅਤੇ ਅਵਧੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਭਿਆਚਾਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਰਿਵਾਰ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਫਿਰ ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਬੱਚੇ ਦੇ ਸਰੀਰਿਕ ਪਰਸਪਰ ਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਖਾਸ ਹੁਨਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ, ਵਿਕਸਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੱਕ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਪਰੰਪਰਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਪਾਲਣ-ਪੋਸ਼ਣ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਿਹਾਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰੂਸੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਮਾਨਸਿਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਦਿਲ ਤੋਂ ਦਿਲ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਫ੍ਰੀ ਸਟਾਈਲ ਕੁਸ਼ਤੀ ਵਿੱਚ ਆਦਤਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਹੱਥ-ਤੋਂ- ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਲੜਾਈ, ਬੇਯੋਨੇਟ ਹਮਲੇ, ਸਮੂਹ ਨਾਚ, ਆਦਿ। ਪੁਰਾਤਨ ਪਰੰਪਰਾ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਫਿਸਟਿਕਫਸ ਜੋ ਸਾਡੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਆਏ ਹਨ, ਰੂਸੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਲੜਾਈ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹਨ।
ਮਨੋਵਿਗਿਆਨੀ ਦਾ ਧਿਆਨ ਦੁਸ਼ਮਣ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਰੂਸੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੁਰੰਤ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਕਨੀਕ ਜੋ ਸਾਰੇ ਮੁੱਠੀ ਲੜਾਕੂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਹੈ "ਸਟਿੱਕਿੰਗ" - ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਨਿੱਜੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ "ਲਾਈਨ ਅਪ" ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ, ਉਸਦੀ ਹਰਕਤ ਦੀ ਤਾਲ ਨੂੰ ਫੜਨਾ। ਰੂਸੀ ਲੜਾਕੂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਦੁਸ਼ਮਣ ਨਾਲ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਸਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਉਸਦਾ ਪਰਛਾਵਾਂ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਉਹ ਉਸਨੂੰ ਪਛਾਣਦਾ ਅਤੇ ਸਮਝਦਾ ਹੈ.
ਦੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਰੀਰਾਂ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਘੇਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੂਖਮ ਮਾਨਸਿਕ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉੱਚ ਵਿਕਸਤ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਹ ਯੋਗਤਾ ਹਮਦਰਦੀ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਹਮਦਰਦੀ, ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਭੇਦ ਹੋਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਮਦਰਦੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਚਪਨ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਜੜ੍ਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਥੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਪਿਆਂ ਨਾਲ ਸਰੀਰਕ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਰੂਸੀ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ, ਪਿਤਾ-ਪੁਰਖੀ-ਕਿਸਾਨ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਾਜਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭੜਕਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਜਿਹੇ ਸੰਪਰਕ ਲਈ ਆਪਣੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. (ਵੈਸੇ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰੂਸੀ ਪਿੰਡ ਦੀ ਆਦਤ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਤਰਕਹੀਣਤਾ ਨਾਲ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਕਸਰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਿਸਾਨ ਝੌਂਪੜੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਰੱਖਣਾ, ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹੀ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਮੂਲ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਧਿਆਤਮਿਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਨੈਤਿਕ ਬੁਨਿਆਦ) ਇਸ ਲਈ, ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਨਾਂ (ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਦੀ ਘਾਟ, ਆਦਿ) 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸਾਰੇ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਰੂਸੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਅਤੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈ।
ਪੱਛਮ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਾਡੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਉਹ ਕਿਸੇ ਅਜਨਬੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਨਾ ਜਾਣ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਨਿੱਜੀ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੰਨਾ ਉਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਫੈਲਾਓ, ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵੇਲੇ ਵਧੇਰੇ ਦੂਰੀ ਰੱਖੋ, ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਅਚਾਨਕ ਸਰੀਰਕ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੱਸ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਉਤਰ ਸਕਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਖਰੀ ਸੀ। ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਧੱਕਾ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਜੋ ਵੀ ਆਪਣੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਿਕਲਣ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਾਹਮਣੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਆਖਰੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਕਿ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਬੇਚੈਨ ਭੀੜ ਬੱਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆ ਗਈ। ਇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ। ਉਸ ਨੂੰ ਜਾਪਦਾ ਸੀ ਕਿ ਜੇਕਰ ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਆਇਆ ਤਾਂ ਉਹ ਉਸ ਨੂੰ ਕੁਚਲ ਕੇ ਕੁਚਲ ਦੇਣਗੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਉਹ ਬੱਸ ਵੱਲ ਭੱਜਿਆ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਉਸਦੇ ਡਰ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕੰਮ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ - ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸਰੀਰਕ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ - ਨਤੀਜੇ ਅਣਕਿਆਸੇ ਸਨ। ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਕਿਹਾ: “ਅੱਜ ਮੈਂ ਇੰਨੇ ਅਜਨਬੀਆਂ ਨਾਲ ਗਲਵੱਕੜੀ ਪਾਈ ਅਤੇ ਗਲੇ ਲਗਾ ਲਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਹੋਸ਼ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦਾ - ਇਹ ਇੰਨਾ ਦਿਲਚਸਪ, ਇੰਨਾ ਅਜੀਬ ਹੈ - ਇਕ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ। ਅਜਨਬੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਨਾਲ ਵੀ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਛੂਹਿਆ।"
ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਜਨਤਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਖੁੱਲ੍ਹੀਤਾ, ਸਰੀਰਕ ਪਹੁੰਚ, ਪ੍ਰਚਾਰ ਉਸਦੀ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਫਾਇਦਾ - ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਹੈ। ਯਾਤਰੀ ਖੁਦ ਅਕਸਰ ਇਕੱਲੇ ਹੋਣ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਉਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ - ਸਾਡੇ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸਾਡੇ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰ ਇਸਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ. ਉਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਪਹੀਏ ਉੱਤੇ ਆਪਣੇ ਘਰ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਘਰ ਦੂਜੇ «ਕਾਰਪੋਰੀਅਲ I» ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਵੱਡਾ, ਮਜ਼ਬੂਤ, ਤੇਜ਼ ਚਲਦਾ, ਸਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬੰਦ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅੰਦਰ ਬੈਠੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਣ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਕਿਸੇ ਸਹਾਇਕ-ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਬੇਵੱਸ, ਕਮਜ਼ੋਰ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਆਦੀ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਕੱਛੂ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ - ਪੈਦਲ ਜਾਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ - ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਲੱਗਦੀਆਂ ਸਨ: ਪੁੰਜ, ਤਾਕਤ, ਗਤੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਵਿਸ਼ਵਾਸ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਛੋਟਾ, ਹੌਲੀ, ਕੋਝਾ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਦੂਰੀਆਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸਿੱਝਣਾ ਹੈ। ਜੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਕੋਲ ਇੱਕ ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਕਸਤ ਹੁਨਰ ਸਨ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਉਹ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਹੁਨਰ ਬਚਪਨ ਅਤੇ ਕਿਸ਼ੋਰ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਬਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਸੜਕ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਮ "ਤੰਦਰੁਸਤਤਾ"। ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਅਧਾਰ ਵੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਝ ਸਮਾਜਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਦੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਸਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਦੋਹਰਾ ਲਾਭ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਬਾਹਰੀ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਹੁਨਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋ ਉਸਦੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ, ਉਸਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਵੈ-ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੁਣਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ.
ਇੱਕ ਰੂਸੀ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਧੀ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਆਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ: “ਮੈਂ ਅਤੇ ਮਾਸ਼ੈਂਕਾ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉੱਥੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ, ਅਸੀਂ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਮਾਸ਼ਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਦੇਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨੀ ਹੈ. ਉਹ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋਵੇਗੀ।”
ਇਸ ਲਈ, ਵੋਲਟੇਅਰ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨੀ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਜੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਕੋਈ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਈ ਕੀਮਤੀ ਸਮਾਜਿਕ-ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਹੁਨਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਬੱਸ, ਟਰਾਮ ਅਤੇ ਟਰਾਲੀਬੱਸ ਬੱਚੇ ਲਈ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿੱਖਣਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬੱਚਾ ਉੱਥੇ ਕੀ ਸਿੱਖਦਾ ਹੈ, ਸੁਤੰਤਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣਾ, ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ।
ਬਾਲਗਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ: ਨਵੇਂ ਮੌਕੇ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਬੱਚੇ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਦੌਰਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਕੂਲ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਸਦੇ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਲਈ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਹਿਲੇ ਗ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ (ਭਾਵ, ਸੱਤ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ) ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਜਾਂ ਤੀਜੇ ਗ੍ਰੇਡ ਤੋਂ, ਸਕੂਲ ਜਾਂ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਆਦਰਸ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਲਗ ਬੱਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਮਿਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਉਮਰ ਤੱਕ, ਬੱਚੇ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਤਜ਼ਰਬਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਵਜੋਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਕੱਲੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਝ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਿੰਨੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਣਕਿਆਸੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਕੱਲੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਤੋਂ ਵਾਂਝਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਹਾਵਤ: "ਘਰ ਅਤੇ ਕੰਧਾਂ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ" ਇੱਕ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਬਿੰਦੂ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਧਿਆਇ 2 ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਘਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਜਾਣੀਆਂ-ਪਛਾਣੀਆਂ, ਆਵਰਤੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਮਨੁੱਖੀ ਸਵੈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਈ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਹਰੀ ਸਮਰਥਨਾਂ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਸਾਡਾ "I" ਇੱਕ ਆਕਟੋਪਸ ਵਰਗਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਤੰਬੂ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਦੀਆਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕਰੰਟ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਯਾਤਰੀ-ਯਾਤਰੀ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਦਲਣਯੋਗ, ਤਰਲ, ਅਸਥਾਈ ਹੈ: ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਝਲਕਦੇ ਹਨ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਅਣਜਾਣ ਲੋਕ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਬਦ "ਯਾਤਰੀ" ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਅਤੇ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਦਲਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਤੱਤ ਉਹ ਖੁਦ ਹੈ, ਉਸਦਾ ਆਪਣਾ "ਮੈਂ"। ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰੰਤਰ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਬਦਲਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਸੰਦਰਭ ਬਿੰਦੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਯਾਤਰੀ ਇਸ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਉਸਦਾ "I" ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸਦੇ ਆਮ ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਆਪਣੀਆਂ ਸਰੀਰਕ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, «I» ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸਮੂਹਿਕ, ਵਧੇਰੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਦੇਸੀ ਬਦਲਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਉਸਦੇ ਸਵੈ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਗਰੂਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਦਲੀਲਾਂ ਦੀ ਵਾਧੂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਮਿਲੇਗੀ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਯਾਤਰਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੱਦੀ ਭੂਮੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ ਯਾਤਰਾਵਾਂ, ਕਿਸ਼ੋਰ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਪਰਵਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੋਧਾਤਮਕ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਨਿੱਜੀ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਜਵਾਨੀ ਸ਼ਖ਼ਸੀਅਤ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਉਹ ਦੌਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬਾਹਰ, ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਲਈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ, ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ, ਦੂਜਿਆਂ ਵਰਗਾ ਨਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯਾਤਰੀ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਲਈ ਇੱਕ ਰਸਤਾ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਬਾਲਗ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਲੋਕ ਅਕਸਰ ਘਰ ਛੱਡਣ, ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋਣ ਲਈ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਦੀ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸਕੂਲ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਜਮਾਤ ਦੇ ਬੱਚੇ ਦੀ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਦਲੇਰ, ਪੈਮਾਨੇ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਮਾਨਸਿਕ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਪੈਮਾਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਰਥਪੂਰਨ ਸਮਾਨਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਦੋਵੇਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅਲੱਗਤਾ, ਉਸਦੀ ਅਖੰਡਤਾ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਵਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਕੂਲ ਅਤੇ ਕਿਸ਼ੋਰ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨੀ ਸਿੱਖੀ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਕਾਰਜ ਹਨ।
ਬੱਚਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਦਤ ਪਾਉਣ, ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ, ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਪੜਾਅ ਹੈ।
ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਬੱਚੇ ਦਾ ਕੰਮ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਘਟਨਾ ਦੇ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ: ਸਹੀ ਬੱਸ, ਟਰਾਲੀਬੱਸ ਜਾਂ ਟਰਾਮ ਨੰਬਰ ਚੁਣੋ, ਠੋਕਰ ਨਾ ਖਾਓ, ਨਾ ਡਿੱਗੋ, ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾ ਗੁਆਓ, ਬਾਲਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਧਾਰਾ ਦੁਆਰਾ ਕੁਚਲ ਨਾ ਜਾਓ ਅਤੇ ਸਹੀ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਉਤਰੋ। . ਬੱਚਾ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਿਕਟ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ, ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣ ਜਾਂ ਯਾਤਰਾ ਕਾਰਡ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਗਲੀ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਤੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਸੱਜੇ ਦੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਅਕਸਰ ਪੱਕਾ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਸੱਜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਖੱਬੇ) ਅਤੇ ਆਦਿ।
ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਭਾਉਣ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੁਨਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਜ਼ਮ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਸੀਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭਰਪੂਰਤਾ ਅਤੇ ਜਟਿਲਤਾ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵਾਂਗੇ.
ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਮੂਹ ਇਸ ਤੱਥ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਸ ਨੂੰ ਹਰ ਸਮੇਂ ਧਿਆਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰੱਖਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ.
ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੂੰ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ? ਮੈਨੂੰ ਕਦੋਂ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਜੇ ਇਹ ਬੱਚੇ ਦਾ ਨਿਯਮਤ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਰਸਤਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਚੌਰਾਹੇ, ਘਰ, ਚਿੰਨ੍ਹ, ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ - ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਉਹ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਕਾਸ. ਕਈ ਵਾਰ ਬੱਚੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਸਟਾਪਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀ ਅਗਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਮ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੁਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੁਕ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸ ਕੋਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਜਾਵਟ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ ਹਨ। ਬੱਚੇ ਲਈ ਵੱਡੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਜਿਹੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੈ. ਬੱਚੇ ਬਦਲਦੇ ਸਥਾਨਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਥੱਕ ਗਏ ਹਨ - ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਡਰਾਉਣਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਉਥੋਂ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਬਾਲਗ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਕੀ ਸਟਾਪ ਸੀ ਜਾਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿੱਥੇ ਉਤਰਨਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਮੂਹ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ - ਸਮਾਜਿਕ-ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ - ਜਿਸ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਅਜਨਬੀ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਬਹੁਤ ਡਰਾਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਰੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਮਦਦਗਾਰਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣਾ. ਬੱਚੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੋਕ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਵ ਸ਼ਕਤੀਮਾਨ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਸਮਝ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਬੱਚਾ ਕਮਜ਼ੋਰ, ਛੋਟਾ, ਸ਼ਕਤੀਹੀਣ, ਅਧੀਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਪਹਾੜ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਚੂਹਾ। ਉਸਦੀ ਡਰਪੋਕ, ਅਸਪਸ਼ਟ ਆਵਾਜ਼ ਅਕਸਰ ਕਿਸੇ ਦੁਆਰਾ ਸੁਣੀ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਚੁੱਪਚਾਪ ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ: "ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ?", "ਕੀ ਮੈਂ ਲੰਘ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?" ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਬਾਲਗਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਸੰਪਰਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਚਾਰ ਤੋਂ ਡਰੇ ਹੋਏ ਹਨ - ਇਹ ਇੱਕ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜੀਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਜਾਂ ਬਰਛੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨੂੰ ਗੁੰਦਣ ਵਰਗਾ ਹੈ: ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ.
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਬੱਚਾ ਇਕੱਲਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਿੰਮਤ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਸਾਥੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਉਸ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨਿੱਜੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਉਹ ਕੁਝ ਗਲਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਹੈ, ਵੱਡਿਆਂ ਦਾ ਗੁੱਸਾ ਜਾਂ ਬਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹ ਉਲਝਣ ਵਿਚ ਵੀ ਉਲਝਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਕੀ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਡਰ ਦੀ ਭਾਵਨਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਅਣਵਿਕਸਿਤ ਹੁਨਰ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਪਿਆਂ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੱਚਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ (ਜਿਵੇਂ "ਮੈਨੂੰ ਕਰਨ ਦਿਓ ਜਾਓ”), ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਡਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਲਈ ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਚੋੜਣ ਤੋਂ ਵੀ ਡਰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਨਾਲ ਢੁਕਵੇਂ ਸਮਾਜਿਕ ਹੁਨਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ — ਅਤੇ ਬੱਚਾ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਕੇਸ ਹਨ ਜਦੋਂ ਅਨੁਕੂਲਨ ਪੜਾਅ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਿਸ਼ੋਰ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਸਮਾਜਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ, ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਆਪਣੇ ਬਚਪਨ ਦੇ "ਮੈਂ" ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅਣਸੁਲਝਿਆ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸੰਸਾਰ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਆਮ ਬਾਲਗ ਅਨੁਕੂਲਨ ਪੜਾਅ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਲ ਯਾਤਰੀ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਨਕਦੀ ਲਈ, ਪ੍ਰਾਈਮ ਇੰਗਲੈਂਡ ਜਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਢਾਕਾ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਜਿਸਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਆਉ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ: ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਬੱਚੇ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਖਾਸ ਹੁਨਰ ਬਣਦੇ ਹਨ?
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਹੁਨਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਧਿਆਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਆਪਣੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ: ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਬਾਹਰ ਲੈਂਡਸਕੇਪ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੋਕ, ਝਟਕੇ. ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸੁਨੇਹੇ, ਆਦਿ।
ਦੂਜਾ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ ਰਵੱਈਆ ਵਿਕਸਿਤ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਹੁਨਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਤੁਸੀਂ ਛੂਹ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਫੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਸਵਾਲਾਂ ਅਤੇ ਬੇਨਤੀਆਂ ਆਦਿ ਨਾਲ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਤੀਸਰਾ, ਸਮਾਜਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਗਿਆਨ ਜੋ ਲੋਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੰਨਦੇ ਹਨ: ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਨਹੀਂ, ਲੋਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਚੌਥਾ, ਸਵੈ-ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, "ਮੈਂ ਕੌਣ ਹਾਂ?" ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ (ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਚਪਨ ਵਿੱਚ ਸੀ)। ਇਸਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ. ਬੱਚਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਸਰੀਰਕ, ਸਮਾਜਿਕ, ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਹਸਤੀ ਵਜੋਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਸਬਵੇਅ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਫੜ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਰੇਡੀਓ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਵਾਜ਼ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਛੱਡਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਸਕਦੀ। ਨੌਜਵਾਨ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਚਿੜਚਿੜੇ ਯਾਤਰੀ ਉਸਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ: ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕਿਉਂ ਫੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ? ਨੌਜਵਾਨ ਹੈਰਾਨ, ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੀ ਲੱਤ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਦੀ ਆਪਣੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਅਖੰਡਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕਿਸੇ ਸਮਾਜਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ, ਉਸ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਕਿਸੇ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਬੁਨਿਆਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਅਗਲੇ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਬੱਚੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਹੁਨਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਅਨੁਭਵ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰਵਾਨ ਸਿੱਖਿਅਕ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨੀ, ਬੱਚੇ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਦਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੱਚੇ ਦੁਆਰਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਦੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨੁਕਤੇ ਹੋਣਗੇ: ਸਵੈ-ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸੰਸਾਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰਵੱਈਆ।
ਅਨੁਕੂਲਨ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਹੇ ਬੱਚੇ, ਜੋ ਹੁਣੇ ਹੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਬੱਚਾ ਜਿੰਨਾ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਤਮ-ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ "I" ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਦੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੱਚੇ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤਕ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਾਣੀਆਂ-ਪਛਾਣੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਨਿਰੀਖਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬੱਚੇ ਲਈ ਚੰਗੀ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਜਾਣੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ, ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਲੋਕਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਤੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪੜਾਅ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਬੱਚੇ ਦੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਰੁਚੀ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਹਾਰਕ ਤੋਂ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੱਚਾ ਹੁਣ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇਸ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਅਥਾਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਸੰਸਾਰ ਨਾਲ ਵੀ - ਇਸਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਵਾਪਰ ਰਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨਾਲ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੱਚਾ ਵੀ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਟਿਕਟ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ, ਇਸਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਉੱਤੇ ਨੰਬਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਤਿੰਨ ਜੋੜਦਾ ਹੈ: ਅਚਾਨਕ ਰਕਮਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਖੁਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ।
ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਉਹ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਕਿਹੜੇ ਤਰੀਕੇ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਦਿਲਚਸਪ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਘਰ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਮਾਣ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਮਾਪਿਆਂ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਉਸਦੀ ਬੱਸ ਦਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਬਿਲਕੁਲ ਪਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਉਸਨੇ ਘੜੀ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਕਿ ਅੱਜ ਉਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨੰਬਰ ਲੈ ਕੇ ਸਕੂਲ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਉਸਦੀ ਬੱਸ ਟੁੱਟ ਗਈ। ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਮਾਮਲਿਆਂ ਬਾਰੇ ਕਹਾਣੀਆਂ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਜੇ ਮਾਪੇ ਬੱਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਓਨੀ ਹੀ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੌਂ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ - ਉਹ ਉਮਰ ਜਦੋਂ ਬੱਚਾ ਮਨੁੱਖੀ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਇਰਾਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਬੱਚੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਮੇਡੀ" ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਧਿਆਏ ਉਹ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਖਾਣੇ ਜਾਂ ਰਾਤ ਦੇ ਖਾਣੇ 'ਤੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸ ਕੇ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੱਚਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਾਜਿਕ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪਾਤਰ ਉਸਦੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲੋਕ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਪੇ), ਅਪਮਾਨਿਤ ਅਤੇ ਜ਼ੁਲਮ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ , ਕਿਸਮਤ, ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਬੁਰੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਘਰਸ਼. ਮਨੁੱਖੀ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ.
ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਨੂੰ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਜੀਵਨ ਦਾ ਸਕੂਲ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਬੱਚਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਅਸ਼ਾਂਤ ਸਮਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਚਿਹਰਿਆਂ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਕੈਲੀਡੋਸਕੋਪ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਉਹ ਅਚਾਨਕ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਉਹ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਦੇਖਦਾ ਹੈ। ਸਮਾਂ — ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਿਯਮਤ ਯਾਤਰੀ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਬਾਲਗ ਇੱਕ ਪਰਉਪਕਾਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੇਰਨਾਦਾਇਕ ਵਾਰਤਾਕਾਰ ਬਣਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਸੰਵਾਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਵ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਨ, ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮਾਪੇ ਅਕਸਰ ਬੱਚੇ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਬਕਵਾਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੁਣਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਡੂੰਘਾ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਬੱਚਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਿਸ਼ੋਰ ਅਵਸਥਾ ਦੌਰਾਨ ਨਵੇਂ ਵਿਹਾਰਕ ਰੁਝਾਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਤੀਜਾ ਪੜਾਅ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਅਤੇ ਰਚਨਾਤਮਕ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਨ ਦਾ ਜਨੂੰਨ ਅਤੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦਾ ਗੁਲਾਮ ਬਣਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬੱਚਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਢਾਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹੁਣ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਇਹ ਸੰਸਾਰ ਨਾਲ ਉਸਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੜਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਨ ਹੈ - ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਵਿਅਕਤੀ ਬਣਨ ਦੀ ਇੱਛਾ, ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਅਤੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਉਸਦੇ ਆਪਣੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਉਸਦੇ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ। . ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਲੈ ਜਾਣਗੇ, ਪਰ ਮੈਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾਵਾਂਗਾ।
ਇਹ ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਸਿਰਜਣਾਤਮਕ ਰਵੱਈਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬੱਚੇ ਦੇ ਅਸਲ ਜਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿੰਦੂ «ਏ» ਤੋਂ ਬਿੰਦੂ «ਬੀ» ਤੱਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕੇ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਬੱਚਾ ਦੋ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਰਾਲੀਬੱਸ ਦੁਆਰਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਪਰ ਉਹ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਸਟਾਪ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਚੋਣ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੀ ਉਸਦੀ ਯੋਗਤਾ. ਇੱਥੇ ਸਕੂਲੀ ਲੜਕਾ ਉਸ ਬੱਚੇ ਵਰਗਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਫਿਲਟ-ਟਿਪ ਪੈਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਨਾਲ ਖਿੱਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।
ਜਾਂ, ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਪਾਠ ਲਈ ਦੇਰ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚ ਕੇ, ਉਹ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਅਧਿਆਪਕ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਉਸਨੂੰ ਉਸਦੇ ਘਰ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਵਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਤੀਜਾ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
ਬੱਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਉਸ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੇ ਗਿਆਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਵੀ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬੱਚਾ ਛੋਟਾ ਸੀ, ਉਸ ਲਈ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੱਚੇ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਨਾ ਗੁਆਵੇ। ਹੁਣ ਉਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੋਚਦਾ ਹੈ: ਵੱਖਰੇ ਰੂਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ, ਜੋ ਇੱਕ ਥਾਂ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਥਾਂ ਤੱਕ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਵਾਂਗ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ, - ਹੁਣ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸਥਾਨਿਕ ਖੇਤਰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀਜ਼ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਅਜਿਹੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੌਧਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੱਚਾ ਇੱਕ ਕਦਮ ਉੱਚਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ - ਉਸ ਕੋਲ ਮਾਨਸਿਕ "ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ" ਹਨ ਜੋ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਸਪੇਸ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਸਮਝ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਬੱਚਾ ਤੁਰੰਤ ਇਹਨਾਂ ਬੌਧਿਕ ਖੋਜਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੁਭਾਅ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਨਕਸ਼ੇ ਅਤੇ ਚਿੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਚਮਕਦਾਰ ਪਿਆਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਇੱਕ ਬਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਕੁੜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਨੋਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮਾਂ ਲਈ ਦਾਚਾ ਵਿਖੇ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਸਦੇ ਕਿਹੜੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੀ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਤੀਰ ਮਾਰਗ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੋਸਤ ਦੇ ਘਰ।
ਇਹ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਪਰੀ-ਕਹਾਣੀ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਬੱਚਾ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਲਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਅਸਲ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਦੱਬੇ ਹੋਏ ਖਜ਼ਾਨਿਆਂ ਦੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਹੁਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ «ਪਾਇਰੇਟਸ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ» ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕਮਰੇ ਦੀ ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ, ਮਾਪਿਆਂ ਲਈ ਅਚਾਨਕ, "ਚੋਟੀ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼" ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਦੇ ਨਾਲ.
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਿਸ਼ੋਰ ਅਵਸਥਾ ਦੇ ਬੱਚੇ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੌਧਿਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਬੱਚੇ ਦੀ ਸਪੇਸ ਦੀ ਸਮਝ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਅਪੂਰਣਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਯਾਦ ਕਰੋ ਕਿ ਬੱਚੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸਥਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ «ਸਥਾਨਾਂ» ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਉਸ ਨੂੰ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਬੱਚੇ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਦੇ ਮਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਾਪੇਖਕ ਇਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਵਰਣਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਕਸ਼ੇ ਦਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਚਾਰ ਗਾਇਬ ਹੈ. ਭਾਵ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ ਦੀ ਕੋਈ ਟੌਪੋਲੋਜੀਕਲ ਸਕੀਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। (ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਯਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਮਿਥਿਹਾਸਕ ਸਪੇਸ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਅਵਚੇਤਨ ਦੀ ਦੁਨੀਆ, ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਤਰਕ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀਆਂ "ਸਥਾਨਾਂ" ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਖਾਲੀ ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਹਨ)।
ਫਿਰ, ਬੱਚੇ ਲਈ ਵੱਖਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਲੰਬੇ ਕੋਰੀਡੋਰ ਖਿੱਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਰਸਤੇ, ਕੋਰਸ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ.
ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਤਦ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਕੀ ਸਪੇਸ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਰਣਨ ਮਾਨਸਿਕ «ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ» ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਸਪੇਸ ਬਾਰੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਪੜਾਵਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸ਼ੋਰ ਅਵਸਥਾ ਦੁਆਰਾ, ਸਾਰੇ ਬੱਚੇ ਮਾਨਸਿਕ ਸਥਾਨਿਕ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ. ਤਜਰਬਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਲਗ ਅਜਿਹੇ ਹਨ ਜੋ ਛੋਟੇ ਸਕੂਲੀ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਰਸਤਿਆਂ ਦੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਦੁਆਰਾ, ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਵਾਂਗ, ਇਸਨੂੰ "ਸਥਾਨਾਂ" ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਵਜੋਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋਏ ਸਥਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ।
ਸਪੇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਦੇ (ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਦੇ) ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਉਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਿਆਨਾਂ ਅਤੇ ਕੰਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਜ਼ਬਾਨੀ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਥਾਂ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਥਾਂ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਾਲਗ ਨੂੰ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੱਕ ਸਿੱਖਿਅਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੇ ਔਖੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਬੱਚੇ ਖੁਦ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਕਸਰ ਉਹ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬੋਧਾਤਮਕ ਸਥਾਨਿਕ ਦਿਲਚਸਪੀ ਉਹਨਾਂ ਖੋਜ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਰਾਬਰ, ਕੁੜੀਆਂ ਅਤੇ ਲੜਕੇ ਦੋਵੇਂ ਰਿੰਗ ਤੋਂ ਰਿੰਗ ਤੱਕ - ਪੂਰੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਾਂ ਉਹ ਕਿਸੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਬੈਠ ਕੇ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿੱਥੋਂ ਲਿਆਉਣਗੇ। ਜਾਂ ਉਹ ਅੱਧੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਣਜਾਣ ਗਲੀਆਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ, ਵਿਹੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖਣ ਲਈ ਪੈਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਉਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਰ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸੈਰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਯਾਨੀ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀਆਂ ਕਈ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਪਿਆਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਅਤੇ ਦਿਲ ਦੀ ਕੰਬਣੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਇਸ ਸਫ਼ਰ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਪਸੀ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਭੂਗੋਲਿਕ ਅਤੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜਾਂ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਬਚਪਨ ਦੇ ਜਨੂੰਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜਿਹੇ ਮੌਕੇ ਲੱਭਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਧੀਰਜ, ਕੂਟਨੀਤਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾਲ ਸਾਂਝੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਬੱਚੇ ਲਈ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ - ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ - ਸੁਚੇਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਸਾਹਸ ਵੱਲ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਣਜਾਣ ਥਾਵਾਂ, ਰਾਖਵੇਂ ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਅਚਾਨਕ ਖੋਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। , ਸੁਪਨਾ ਵੇਖੋ, ਇਕੱਠੇ ਖੇਡੋ। ਸੈਰ ਦੌਰਾਨ ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਗਲੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, 10-12 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚੇ ਨਾਲ ਉਸ ਦੇ ਜਾਣੂ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ, ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ, ਜਿੱਥੇ ਬੱਚਾ ਖੁਦ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਉਸੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੀਮਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦੀ ਹੈ: ਬੱਚੇ ਦੇ ਸਥਾਨਿਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬੌਧਿਕ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਜੀਵਿਤ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੀਵਿਤ, ਇੱਕ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਸਥਾਨਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਕਸ਼ੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਸ਼ਰਤੀਆ (ਪ੍ਰਤੀਕ) ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਹਿ-ਹੋਂਦ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਲਈ ਇੱਕੋ ਸਥਾਨਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਮਾਨਸਿਕ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ - ਉਸਨੂੰ ਸਪੇਸ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਅਸਲ ਸਮਝ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਕੋਈ ਬੱਚਾ ਸਜੀਵ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਤੋਂ ਸਥਾਨਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਨਕਸ਼ਿਆਂ, ਯੋਜਨਾਵਾਂ, ਚਿੱਤਰਾਂ (ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ) ਦੀ ਸੰਕੇਤਕ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਲਈ ਸਪੇਸ ਦੀ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਬੌਧਿਕ-ਤਰਕ ਮੁਹਾਰਤ ਦਾ ਰਸਤਾ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। . ਇਹ ਯੋਗਤਾ ਬੌਧਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੜਾਅ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੱਚਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਵਾਨੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਬੱਚੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਨਕਸ਼ੇ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਬਾਲਗ ਦਾ ਕੰਮ ਬੌਧਿਕ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਵੱਲ ਬੱਚੇ ਦੇ ਅਨੁਭਵੀ ਕਦਮ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੱਚੇ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਉਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਿੱਖਿਅਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੱਚਾ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਉਸ ਕੋਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਬਾਹਰੀ ਸੰਸਾਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਇੱਕ ਜੀਵਤ ਅਨੁਭਵ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਨ ਵਿੱਚ, ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰਲ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਕੇ ਅਚਾਨਕ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਪੰਜ ਜਾਂ ਦਸ ਸਾਲ ਬੀਤ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੱਖਿਆ ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਬਾਲਗ, ਵਿਅਕਤੀ ਬਾਹਰੀ ਸੰਸਾਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦੀਆਂ ਉਹੀ ਬਚਪਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਦਨਾਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸ ਲਈ ਮਦਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮਾਸਟਰਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕ੍ਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਚਪਨ ਦੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਉਮਰ ਦੇ ਦੌਰ ਨਾਲ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਬਾਲਗ ਸੂਚਨਾ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਲੋਕ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਫ਼ਸੋਸ ਜਤਾਇਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ "ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ" ਸੀ।
ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਤੋਂ ਆਈ ਇੱਕ ਕੁੜੀ, ਜਵਾਨੀ ਅਤੇ ਕਿਸ਼ੋਰ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੇ, ਅਨੁਕੂਲ ਪੜਾਅ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ: ਉਹ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ, ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਡਰਨਾ ਨਹੀਂ, ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ "ਹਰ ਕਿਸੇ ਵਾਂਗ" ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਦੀ ਹੈ। .
27 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮੁਟਿਆਰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਤਾਜ਼ਾ ਇੱਛਾ ਦੱਸ ਕੇ ਹੈਰਾਨ ਹੈ: "ਮੇਰੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੱਸ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?" — ਅਤੇ ਇਸ ਬੱਸ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਤੱਕ ਜਾਣ ਦਾ ਉਸਦਾ ਫੈਸਲਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੱਚੇ ਦਸ ਜਾਂ ਬਾਰਾਂ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। “ਮੇਰੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੀ ਹੈ ਉਸ ਬਾਰੇ ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਪਤਾ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਮੇਰੇ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਜਾਣ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਹਰ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਸੀ ਜੋ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ।”
ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਅਜਿਹੇ ਬਾਲਗ ਹਨ ਜੋ, ਬੱਚਿਆਂ ਵਾਂਗ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਰਚਨਾਤਮਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਬਾਲਗ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਖੋਜ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵਿਅਕਤੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ "ਫੜਨ" ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਆਕਰਸ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕੈਸ਼-ਇਨ-ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਵਿੱਚ, ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵਿੱਚ, ਭੋਜਨ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੇਵਲ ਅੰਧਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਸਕਾਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਸਪੇਸ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਦੇ ਲੜਕਿਆਂ ਦੇ ਢੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਸਿਧਾਂਤਕ ਆਧਾਰ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਇੱਕ ਡੈਨਿਸ਼ ਵਪਾਰੀ ਸੀ ਜੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸਹੂਲਤਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੂਸ ਆਇਆ ਸੀ: ਹਾਈਵੇਅ, ਪੁਲ, ਏਅਰਫੀਲਡ, ਆਦਿ। ਉਸਦੇ ਖਾਲੀ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਮਨਪਸੰਦ ਮਨੋਰੰਜਨ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਉਸਨੂੰ ਮਾਣ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਤਹੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿੰਗ ਤੋਂ ਰਿੰਗ ਤੱਕ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਹ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੁਚੀ ਦੁਆਰਾ ਇੰਨਾ ਨਹੀਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸੀ ਜਿੰਨਾ ਉਤਸੁਕਤਾ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੁਆਰਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਸ ਨੇ ਸਭ ਕੁਝ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇਕੱਠੇ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਆਮ ਨਾਗਰਿਕ-ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਸ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਵਸਿਆ ਸੀ।
ਜੇ ਅਸੀਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਬੱਚੇ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਤਾਂ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਕਹਾਣੀ ਅਧੂਰੀ ਰਹੇਗੀ।
ਸਾਡੇ ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਣਜਾਣ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਹੋ, ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੋਗੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਫਸੋਗੇ, ਕਿ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਹੁਣ ਇੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਛੱਡਿਆ ਸੀ) ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਉਥੇ ਨਹੀਂ (ਜਿੱਥੇ ਰਸਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਇਸ ਲਈ, ਉਹ ਸੋਚਣ ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਝੁਕਾਅ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਸਮਤ ਉਸ ਲਈ ਕੀ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਸਕੂਲ ਵਰਗੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਥਾਂ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਕੂਲ ਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਕਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਡਾਇਰੀ ਲੈ ਕੇ ਘਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਲਈ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਉਪ-ਸਭਿਆਚਾਰ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਿਸਮਤ-ਦੱਸਣ ਵਾਲੇ ਹਨ ਜੋ ਬੱਚੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟਿਕਟ ਨੰਬਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਤਿੰਨ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਜੋੜ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ ਕਿਸਮਤ ਲਈ ਟਿਕਟਾਂ 'ਤੇ ਕਿਸਮਤ ਦੱਸਣ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਕਾਰ ਦੇ ਨੰਬਰ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਰੰਗ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗਿਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਰਹੇ। ਬੱਚੇ ਆਪਣੇ ਕੋਟ ਦੇ ਬਟਨਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਲੋਕਾਂ ਵਾਂਗ, ਬੱਚੇ ਜਾਦੂਈ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵਸਤੂ ਜਾਂ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਬੱਚੇ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ। ਇੱਕ ਜਾਦੂਈ ਕੰਮ ਜੋ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਦਾ ਲਗਭਗ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਹੈ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨਾ। ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਣਸੁਖਾਵੀਆਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਬੱਚਾ ਆਪਣੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ "ਸਾਫ ਕਰਨ" ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਗ ਪਾਠਕ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਨਮੋਹਕ ਢੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਦੀ ਮਾਨਸਿਕ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਐਲੀਵੇਟਰ ਹੈ। ਬੱਚਾ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਇਕੱਲਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰੀ ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਫਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸਿਆ ਨਾ ਜਾਵੇ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬੱਚੇ ਡਰਦੇ ਹਨ.
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅੱਠ ਸਾਲ ਦੀ ਇੱਕ ਕੁੜੀ ਇੱਕ ਘਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਦੋ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਐਲੀਵੇਟਰ ਸਨ - ਇੱਕ «ਯਾਤਰੀ» ਇੱਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਾਲ «ਕਾਰਗੋ» ਇੱਕ। ਕੁੜੀ ਨੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨੀ ਸੀ। ਉਹ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਫਸ ਗਏ। ਐਲੀਵੇਟਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦਿਆਂ, ਲੜਕੀ ਇਸ ਨਤੀਜੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਉਸ ਲਿਫਟ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਅਣਗਹਿਲੀ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਯਾਤਰੀ ਗੁੱਸੇ ਅਤੇ ਨਾਰਾਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਲੜਕੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਲਿਫਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਨਿਯਮ ਬਣਾਇਆ ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਹ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ। ਲੜਕੀ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਮੱਥਾ ਟੇਕਿਆ, ਉਸ ਨੂੰ ਨਮਸਕਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਿਫਟ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ਾਂਤ ਆਤਮਾ ਨਾਲ ਇਕ ਹੋਰ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਜਾਦੂਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਬਤ ਹੋਈ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲਿਆ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਆਸਪਾਸ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ। ਇਸ ਲਈ, ਕੁੜੀ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ: ਉਹ ਇੱਕ ਲਿਫਟ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਗਈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਰਥਨਾ ਕੀਤੀ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਮਾਫੀ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਅਤੇ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣਾ ਵਾਅਦਾ ਨਿਭਾਇਆ ਅਤੇ ਯਕੀਨਨ ਸੀ ਕਿ ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਉਹ ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਕਦੇ ਵੀ ਲਿਫਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਫਸੀ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰਮੁਖੀ ਸੰਸਾਰ ਨਾਲ ਝੂਠੇ ਸਬੰਧ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਨ। ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਬਾਲਗ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬੱਚਾ ਉਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਤੱਤ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸਦੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਨ.