ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ: ਘਰੇਲੂ ਬਣੀ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ

ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਰੋਸਲੇਗ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਤਿਆਰ ਇਕਾਈਆਂ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਨਾਲਾਗਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਾੜੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਸਵੈ-ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਚਾਰ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ

• ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ;
• ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ, ਜਿਸ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਖਾਕਾ ਹੈ;
• ਡਰਾਫਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਡਰਾਇੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
• ਇੱਕ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਡਰਾਫਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ, ਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਡਰਾਇੰਗ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸਾਰੇ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਿੱਖਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੁਝ ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲਜ਼।

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ

ਪਹਿਲਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਜਿਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਸਲੇਜ ਦਾ ਸਫ਼ਰੀ ਪੁੰਜ, G. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਲੇਜ ਦਾ ਭਾਰ, ਮਾਲ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਭਰੀਆਂ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਲਗਭਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਚੁਣਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਣਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਲੇਡ ਦਾ ਭਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੱਕ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਤੀ 14 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੜੀਵਾਰ ਨਮੂਨੇ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਯਾਤਰਾ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇਸਨੂੰ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨਾਲ ਲੈਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੜਾਅ 'ਤੇ. ਵੱਡੇ ਲੋਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੇ ਲੋਡਾਂ ਲਈ ਮੁੜ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜ਼ੋਰ-ਤੋਂ-ਵਜ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ

ਦੂਜਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਥ੍ਰਸਟ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣਾਂਕ D। ਇਹ ਮਾਰਚਿੰਗ ਪੁੰਜ, D=T/G ਲਈ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੁਣਾਂਕ 0.25 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਇਸ ਨੂੰ 0.3 ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਲੈਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ। ਥ੍ਰਸਟ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਇਹ ਦਰਸਾਏਗਾ ਕਿ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ, ਤੇਜ਼ ਕਰਨ, ਚੜ੍ਹਾਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਭਾਰ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ, ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਟੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਕਈ ਫਾਰਮੂਲਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹੈ ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦਾ ਖਾਸ ਥ੍ਰਸਟ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ, T=0.8Np ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ N ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, p ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੋ- ਜਾਂ ਤਿੰਨ-ਬਲੇਡ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ, T=(33.25 0.7 N d)²/3 ਲਈ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਥੇ N ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ ਹੈ, d ਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਵਿਆਸ ਹੈ, 0.7 ਇੱਕ ਗੁਣਾਂਕ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਧਾਰਣ ਪੇਚਾਂ ਲਈ ਇਹ 0.7 ਹੈ, ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹੋਰ ਫੀਚਰ

ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਂਜ, ਗਤੀ, ਚੜ੍ਹਾਈ ਅਤੇ ਉਤਰਾਈ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ, ਟੈਂਕ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਗੁਣਾਂਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ u0.1bu0.2bthe ਸਕਿਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਖਾਸ ਦਬਾਅ XNUMX-XNUMX ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ / ਵਰਗ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉ. ਬਰਫ਼ ਦੀਆਂ ਦਰਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉਭਾਰੀ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ। ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀਆਂ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਲਿਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵੱਡੇ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਲਾਗਤ ਬਚਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 5-6 ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸੀਰੀਅਲ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ 20 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਬਰਫੀਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ, ਬਰਫ਼ ਉੱਤੇ - 100-60 ਤੱਕ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ।

ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸੂਚਕ ਸਮਾਨ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹੋਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਘੱਟ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਬਦਤਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਦਰਖਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਅਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਜੰਗਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਾਈਫਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਚੇਨਸੌ ਜੋ ਇੱਕ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਲਈ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ

ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਹਨ:

• ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਉਭਾਰ ਹੈ
• ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਰੱਖੋ

ਜੇ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਪਿੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਫੈਲਾਅ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਬਸੰਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਾਫ ਬਰਫ਼ ਉੱਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤਰਕਸੰਗਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਉੱਤੇ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਢੱਕਣ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਲਾਸਿਕ ਸਕੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਲੀਲਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤਲ 'ਤੇ ਗਲਾਈਡਰਾਂ ਲਈ ਕਲਾਸਿਕ ਥ੍ਰੀ-ਰਿਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ.

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਠੋਰ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਸਲੀਆਂ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਸਕੇਟਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਣ। ਜਦੋਂ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਿਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਲਗਭਗ ਪੂਰੇ ਗਲਾਈਡਿੰਗ ਮੋਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਗੇ। ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਹਲ ਉੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਹੋਵੇਗੀ - ਨਦੀ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਵਾਲੇ ਥੁੱਕਾਂ ਅਤੇ ਰੈਪਿਡਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਉਸ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਮੋਟਰ ਬੋਟ ਲਈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ "ਕਜ਼ਾਨਕਾ" ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੀ "ਪ੍ਰਗਤੀ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਾਕਤ ਹੈ. ਹਾਂ, ਅਤੇ ਘਟਾਓ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਝਟਕਿਆਂ ਤੋਂ, ਤਲ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਤਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੌਲੀਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫੁੱਲਣਯੋਗ ਡੈੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੌਰਾਨ ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਬਜਟ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲਜ਼: ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਾਸੀਕਲ ਸਕੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀਆਂ ਰਵਾਇਤੀ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ, ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਫਰੇਮ

ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਫਰੇਮ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਸੀਟ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਇਤਾਕਾਰ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਸ਼ਕਲ। ਇਸ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੱਗੇ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਇੰਜਣ, ਟੈਂਕ, ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ, ਸਮਾਨ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਲਈ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਤਿਕੋਣਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਸ 'ਤੇ ਲੀਡ ਪੇਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ।

ਪੇਚ ਫਰੇਮ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੇਠਲੇ ਫਰੇਮ ਜਿੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਬੋਝ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਲ ਜੋ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਨੂੰ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਫ੍ਰੇਮ ਵਿੱਚ ਡੰਡੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੌੜੇ ਗਸੇਟਸ ਹਨ ਜੋ ਤਿਕੋਣ ਦੀਆਂ ਪੋਸਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਸੀਟ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨਾ ਅਣਚਾਹੇ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਵੇਗਾ.

ਫਰੇਮ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮੋਟੀ ਮਜਬੂਤ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਪਾਈਪਾਂ ਤੋਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਈਪਾਂ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਤਾਕਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਲੋਡ ਹੇਠ ਆਪਣੀ ਸ਼ਕਲ ਗੁਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਪਰਸ, ਟੀਜ਼ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਘਰ ਵਿੱਚ ਵੈਲਡਿੰਗ ਲਈ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਜੋੜ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਰਗਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹ ਵਰਗਾਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ.

ਪੇਚ ਅਤੇ ਮੋਟਰ

ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ Lifan 168f-2 ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਫੋਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਇੰਜਣ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਥੋੜੇ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਵਾਕ-ਬੈਕ ਟਰੈਕਟਰ ਤੋਂ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਾਧੂ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ, 500-600 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦੇ ਕੁੱਲ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਲਈ ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੋ-ਬਲੇਡ, 1.5 ਮੀਟਰ ਦਾ ਵਿਆਸ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਡਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਚ ਬਣਾਉਣਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਤਰਖਾਣ ਦੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੈਪਲ, ਹਾਰਨਬੀਮ, ਬੀਚ, ਰਿਜਡ ਕੈਰੇਲੀਅਨ ਬਿਰਚ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਾਫ਼ੀ ਟਿਕਾਊ ਲੱਕੜ, ਸੁੱਕੀ ਲੱਕੜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸਟੋਰ ਤੋਂ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲਾ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਪੇਚ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੇਚ ਤੱਕ, ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਤੋਂ 1: 3 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਬੈਲਟਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਟੌਤੀ ਗੇਅਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਨਾਲ. ਸਨੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਲਈ ਸਪੀਡ ਮੋਡਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਭ ਕੁਝ ਉਦਾਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਲਟ.

ਲੇਆਉਟ, ਸਕੀਇੰਗ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ

ਸੀਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੁਰੰਤ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤਣੇ ਹੈ. ਫੁੱਟਪੈਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਤਣੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੈਸ ਅਤੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਸਾਹਮਣੇ ਦੋ ਵਾਧੂ ਹੈਂਡਲ ਹਨ। ਉਹ ਸਕਿਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਜੋੜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਖੱਬੇ, ਸੱਜੇ ਮੁੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫਲੈਗਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਸਮਕਾਲੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਿੱਛੇ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਖੱਬਾ ਹੈਂਡਲ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੱਜਾ ਹੈਂਡਲ ਸੱਜੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਹੈਂਡਲਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚ ਕੇ ਸਕਿਸ ਅਤੇ ਫਲੈਗਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਕੀ, ਦੋ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਦੋ ਪਿੱਛੇ ਹਨ। ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸਕੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹਨ, ਅਲਾਏ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਲੰਬੇ ਹਨ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਪਿਛਲੀ ਸਕਿਸ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਸਕਿਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਿਕੋਣੀ ਸਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਵਿੰਗਿੰਗ ਸਟ੍ਰੋਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਉਗਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪੇਂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਲਾਈਟਿੰਗ ਫਿਕਸਚਰ

ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਦੂਰੋਂ ਨਜ਼ਰ ਆਵੇਗਾ। ਇਹ ਲਾਲ, ਭੂਰਾ, ਨੀਲਾ, ਜਾਮਨੀ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਰੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਪ ਗਾਰਡ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਰੰਗ ਜੋ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੱਤਰਕਾਰੀ ਲਈ ਸੰਤਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਮਾਰਕਰ ਲਾਈਟਾਂ ਲਗਾਉਣੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ 'ਤੇ ਲਾਈਟਾਂ - ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹਰੇ, ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਲਾਲ। ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੇ ਘੰਟੇ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਦਿਨ ਦੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਭਾਰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀ 3-4 ਘੰਟੇ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਘਰ ਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਗੁੰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਸਾਰੀ ਰਾਤ ਬਲਦੀਆਂ ਰਹਿਣ, ਤੁਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਲਾਈਟਿੰਗ ਕੋਇਲ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਏਅਰਸਲੇਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਦੋਂ ਕਰਨੀ ਹੈ

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਿਸੇ ਪਿੰਡ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਤਿਅੰਤ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੱਛੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਨੂੰ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕੱਚੀਆਂ ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਕੋਲ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤਸਦੀਕ ਗਣਨਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਲਾਗਤ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਨਕਾਰਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 150 ਕਿਊਬ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸੈੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚੇਗਾ। ਇੱਕ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਸ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਦੂਜਾ ਕਾਰਨ ਹੈ ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡੂੰਘੀ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਪਿਘਲਣ ਦੌਰਾਨ ਨਰਮ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ। ਕੈਟਰਪਿਲਰ ਲੇਆਉਟ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਸਮਾਨ ਲੋੜਾਂ ਲਈ 1.5-2 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੀਜਾ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣਾ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਵਾਹਨ-ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਮਛੇਰੇ ਲਈ ਜੋ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।