ਘਰੇਲੂ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ: ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਵਾਹਨ ਹੈ; ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਂਗਲਰ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੰਦ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਕਿਡਾਂ ਵਾਲਾ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ।

ਸਲੇਜ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੈਬ ਅਤੇ ਨਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵਾਹਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਕਾਰ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਦੂਰ-ਦੂਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਲੰਘੇਗੀ।

ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਤਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਸੁਧਾਰੇ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਬਣਾਉਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ, ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚੇਨਸੌ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ:

• ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ - 4700.
• ਪਾਵਰ - 15 hp
• ਅਧਿਕਤਮ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਬਲ 62 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ।
• ਪੇਚ ਵਿਆਸ - 1300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
• ਪੇਚ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ 2300 ਹੈ.
• ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ 1,85 ਹੈ।
• ਸਕਿਡਜ਼ ਦਾ ਖੇਤਰਫਲ 0,68 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਹੈ.
• ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 40-50 ਲੀਟਰ ਹੈ.
• ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 40-50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ.
• ਸਖ਼ਤ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 50-70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ।
• ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ, ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ - 70-80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ।
• ਬਰਫ ਦੀ ਪਰਤ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ 100-110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ।
• ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ (ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) - 90,7 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ।
• ਇੱਕ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ 183 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ.

ਲੋਡ ਕਰੋ

ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਹੈ। ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਵਿੱਚ 5 ਤੱਕ ਲੋਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਪੂਰੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ 300 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਮੋਡ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁੱਲ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਜਾਂ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਯਾਤਰਾ ਸੀਮਾ ਹੈ

ਜੇ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ 40 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟੈਂਕ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ

ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, 40-50 ਲੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਟੈਂਕ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ 20 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਬਾਲਣ ਰਿਫਿਊਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਹੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਰਫੀਲੇ ਉਜਾੜ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਈਂਧਨ ਭਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ.

ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਤੀ

ਸਧਾਰਣ ਰੋਲਡ ਬਰਫ 'ਤੇ, ਸਨੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਨੂੰ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਛੂਤ, ਲੰਬੀ ਬਰਫ 'ਤੇ - 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ. ਇੱਕ ਠੋਸ ਛਾਲੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਗਤੀ 'ਤੇ, ਉਲਟਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ

ਕਿਉਂਕਿ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਵੇਕਲਾ ਢੰਗ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪਰਾਂ ਵਰਗਾ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਸਕਿਸ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਹੇਠਾਂ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਮਛੇਰਿਆਂ ਲਈ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਛੇਰਿਆਂ ਲਈ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ, ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਾਂਗ ਉਪਯੋਗੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਟਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ। ਅਤੇ, ਫਿਰ ਵੀ, ਇੱਕ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਬਰਫ਼ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਡੂੰਘੀ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ 'ਤੇ ਵੀ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਕੁਝ ਘੱਟ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਹੈ.

ਆਪਣੇ-ਆਪ ਨੂੰ ਬਰਫ ਦੀ ਮੋਬਾਈਲ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਭਿਆਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਬਣਾਉਣਾ ਇੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ, ਸਾਧਨ, ਕੰਮ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗਾਂ 'ਤੇ ਸਟਾਕ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਨਿਯਮ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਸਾਰੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਕੰਮ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ, ਅਜਿਹੇ ਗਿਆਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ।

ਹਾousingਸਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਉਹ ਇੱਕ ਹਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਚਮੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਫਰੇਮ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਾਕਤ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸਪਾਰਸ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਪ ਹਨ: 35x35x2350 ਮਿਲੀਮੀਟਰ। ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 5x20x12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, 2100 ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਟਰਿੰਗਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਾਲ ਹੀ, ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਣ ਸਥਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਮੁੱਚੀ ਹਲ, ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਬਰਾਬਰ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਚਾਰ ਫਰੇਮਾਂ ਨਾਲ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਠੋਸ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ. ਫਰੇਮਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੌੜੀਆਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੀਮਾਂ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੇਠਲੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਫਰੇਮ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਸਪੇਸਰ ਵੀ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਨਿਆਂ ਨਾਲ ਫਰੇਮਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟਰਿੰਗਰ ਫਿਕਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਕੈਸੀਨ ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਜਾਲੀਦਾਰ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਸਥਾਨ ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ: ਪਹਿਲਾਂ, ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਦੀਆਂ ਚਾਦਰਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੀਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੁਰਲੂਮਿਨ ਸੀਥਿੰਗ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸੀਟ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਜਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਤੋਂ ਵੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਸੀਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਔਜ਼ਾਰ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਐਂਗਲਰ ਦਾ ਨਿੱਜੀ ਸਮਾਨ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸਿਸਟਮ

ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਹਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੇਚ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਉਹ IZH-56 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਲੈਂਦੇ ਹਨ. ਪੇਚ ਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੋ ਬਰੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰ ਸਟਰਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਲੱਕੜ ਦੀ ਪਲੇਟ ਉੱਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ 385x215x40 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਮਾਪ ਹਨ। ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਪਲਾਈਵੁੱਡ, 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਨਾਲ ਸ਼ੀਟ ਕਰਨਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ। ਡੁਰਲੂਮਿਨ ਕੋਨੇ ਸਟਰਟਸ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਪੇਚ ਵਿੱਚ ਵੀ-ਬੈਲਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਚੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਜਾਂ ਟੈਕਸਟੋਲਾਈਟ ਦੀ ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਉੱਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਪੱਖੇ ਦੁਆਰਾ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਮੁਅੱਤਲ

ਚੈਸੀਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ 2 ਪਿਛਲੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੈ। ਪਲਾਈਵੁੱਡ, 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟਾ, ਸਕਿਸ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਬੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਕੀ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਸਕਾਈ ਵਿਧੀ M6 ਪੇਚਾਂ ਨਾਲ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਸਕੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਡਰਕਟ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲੇ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਾਈਪ ਦੇ ਸਿਰੇ ਚਪਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਾਈਪ "ਸੂਰ" ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਾਊਂਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਅੰਡਰਕੱਟਸ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਨੂੰ ਕਾਰਨਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਥਿਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਸਕੀ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਲਚਕੀਲਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਕੀ ਨੂੰ ਉਬਾਲ ਕੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਸਿਰਫ਼ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਝੁਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਫਿਕਸਚਰ (ਸਟਾਕ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਝੁਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਕਾਈ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਪਲੇਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਕੀ ਸਪਰਿੰਗ ਲੱਕੜ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸੇ ਹਨ।

ਹੇਠਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਿਰਚ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਾਪ 25x130x1400 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਰਧ-ਧੁਰਾ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਪਾਈਨ ਹਨ। ਇਕੱਠੇ ਉਹ M8 ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਡੁਰਲੂਮਿਨ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਸਕਾਈ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਝਟਕਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਸਕੀ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਦੱਬਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਬੜ ਬੈਂਡ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਕੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਲੈਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ.

ਏਰੋਸਲੇਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਯੰਤਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ, ਟੈਕੋਮੀਟਰ, ਐਮਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ। ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਣ ਟੈਕਸਟੋਲਾਈਟ ਦੇ ਬਣੇ ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੁਝ ਸਮਝ ਹੋਵੇ। ਖੈਰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ GPS ਨੈਵੀਗੇਟਰ, ਜਿਸਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਰਸਤਾ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਅਣਜਾਣ ਸਥਾਨ ਹੈ।

ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਏਅਰ ਅਤੇ ਥਰੋਟਲ ਲੀਵਰ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੈਬ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਅਤੇ ਕੈਬ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਚੇਨਸਾ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ

ਅਜਿਹੀ ਉਸਾਰੀ ਉਪਰੋਕਤ ਉਸਾਰੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਚੇਨਸੌ ਤੋਂ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਾਦਗੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ 'ਤੇ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰੇਗਾ.

ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 12 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੇਨਸੌ ਤੋਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਿਰਫ 4 ਐਚਪੀ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ.

ਜੇ ਸਰੋਵਰ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲਾਂ 'ਤੇ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ

ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਖ਼ਤਰਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਪੇਚ ਹੈ ਜਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਹੈ। ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ uXNUMXbuXNUMXbits ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਵੇ ਅਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲੁਕਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਇਹ ਕੇਸਿੰਗ ਦੂਜਿਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰੇਗੀ, ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਾਏਗਾ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਕੰਮ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਸਾਰੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਵੈ-ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਹਰੇਕ ਬੋਲਟਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕਿਸ 'ਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮੁੱਖ ਲੋਡ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੱਥੀ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੀ ਖੁਦ ਦੀ ਨੁਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ, ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਘਰੇਲੂ-ਬਣਾਈ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਮੁਸੀਬਤ-ਮੁਕਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਗਿਣਨ ਦਾ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਇੱਕ ਮਛੇਰੇ ਲਈ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਰਫੀਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ। ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹ ਇਕੋ ਇਕ ਵਾਹਨ ਹੈ, ਜੋ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।