ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਆਖਰਕਾਰ, ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਅਦਾਇਗੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਸੰਸਥਾ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਵੀਡੀਓ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅੰਤਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਅਸੀਂ 2017 ਤੋਂ 2022 ਤੱਕ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਚਿੰਨ੍ਹ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦੋ ਪੁਆਇੰਟਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਪਾਹਜਾਂ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਹੁਣ ਕਈ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ: "ਪਾਰਕਿੰਗ" ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ "ਅਯੋਗ"। ਪੇਡ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹੀ ਸਥਿਤੀ - ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਕੈਨਵਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਕਈ ਤਸਵੀਰਾਂ ਹਨ.
ਅਜਿਹੇ ਸੰਯੁਕਤ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹਨ। ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਕੂੜਾ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਪੁਆਇੰਟਰ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਦੇ।
ਸੰਕੇਤ ਸੰਕੇਤ
ਪੱਟੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਰੂਪ ਹਨ. ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭਰਪੂਰ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਵਾਧੂ ਕਤਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਉਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਮੋੜ ਜਾਂ ਯੂ-ਟਰਨ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਚਾਲ ਲਈ ਜੇਬ ਤੋਂ ਸੜਕ ਦੇ ਆਮ ਚੌੜੇ ਹੋਣ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਖਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਦਸਤਖਤ ਕਰੋ "ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਰਸਤਾ ਦਿਓ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ". ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ 'ਤੇ ਸੱਜੇ ਮੁੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਲੰਘਣ ਦਿਓ.
"ਡਾਇਗੋਨਲ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗ" 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰੋ. ਪੁਆਇੰਟਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਲੋਕ ਅਚਾਨਕ ਤਿਰਛੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਨੂੰ ਟੇਢੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਦੱਸੋ।
"ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚੌਰਾਹੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ" 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰੋ. ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਪੀਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਉਣੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ। ਪੇਂਟ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਚੌਰਾਹੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੀਲੇ ਵਰਗ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ 100 ਰੂਬਲ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਮਿਲੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵਿਅਸਤ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ।
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਸਾਰੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਰੋਸਸਟੈਂਡਾਰਟ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਖੇਤਰ ਆਪਣੇ ਵਿਵੇਕ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਲਪਨਿਕ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਹਰ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ ਵਿਭਾਗ ਫੈਡਰਲ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਦੀ ਵਾਧੂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਇਹ ਢੁਕਵਾਂ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਪੈਂਤੜੇ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ (3.27d, 3.28d, 3.29d, 3.30d)
ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਵਾੜਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਸਮੇਤ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਲੰਬਵਤ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ। ਤੀਰ ਉਹਨਾਂ ਜ਼ੋਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਚੌਰਾਹੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ (3.34d)
ਇਹ ਚੌਰਾਹੇ ਜਾਂ ਰੋਡਵੇਅ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਵਾਧੂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਹੁਦਿਆਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ 3.34d ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਿਅਸਤ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨ (4.1.7d, 4.1.8d)
ਇਹ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਹੋਰ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।
ਸਮਰਪਿਤ ਟਰਾਮ ਲੇਨ (5.14d)
ਟਰਾਮਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ 5.14 ਜਾਂ 1.1 ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਮ ਟਰੈਕਾਂ ਉੱਤੇ 1.2d ਚਿੰਨ੍ਹ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ।
ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ ਚਿੰਨ੍ਹ (5.14.1d-5.14.3d)
ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੌਰਾਹੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਲੇਨ ਨੂੰ ਮਨੋਨੀਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਮਰਪਿਤ ਲੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਸੰਭਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ (5.15.1e)
ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਿਲਜੁਲ ਦੀਆਂ ਮਨਜ਼ੂਰ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ। ਲੇਨ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਤੀਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਅਤਿਰਿਕਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ (ਪਹਿਲ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਜਾਂ ਰਸਤੇ ਰਾਹੀਂ, ਆਦਿ) ਤੀਰ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਥਾਪਿਤ GOST R 52290 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੀਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ, ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅੰਕ 6 ਅਤੇ 7 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ।
ਬਿਲਟ-ਅੱਪ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਚੌਰਾਹੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 5.15.1 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ 5d ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ।
ਲੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ (5.15.2d)
ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਹਿਲਜੁਲ ਦੀਆਂ ਮਨਜ਼ੂਰ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ। ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਨਿਯਮ ਇਸ ਮਿਆਰ ਦੀ ਧਾਰਾ 4.9 ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ।
ਪੱਟੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ (5.15.3d, 5.15.4d)
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲੇਨ (ਲੇਨਾਂ) ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ। ਚਾਲਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਵਾਧੂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਅਤੇ ਲੇਨ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਮਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਲੇਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲੇਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਲੇਨ ਦਾ ਅੰਤ (5.15.5d, 5.15.6d)
ਲੇਨ ਦੇ ਅੰਤ ਬਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ, ਪ੍ਰਤੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਜੀਹ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰੋ। ਚਿੰਨ੍ਹ ਸਮਾਪਤੀ ਲੇਨ ਦੀ ਪੱਟੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਮਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ (5.15.7d, 5.15.8d, 5.15.9d)
ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੈਰੇਜਵੇਅ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤਰਜੀਹਾਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ। ਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹੀ ਚਿੰਨ੍ਹ 2.1 ਅਤੇ 2.4 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦਾ ਅੰਤ (5.15.10d, 5.15.1d)
ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਦੇ ਸੰਗਮ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤਰਜੀਹਾਂ ਬਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ। ਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹੀ ਚਿੰਨ੍ਹ 2.1 ਅਤੇ 2.4 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸੰਯੁਕਤ ਸਟਾਪ ਸਾਈਨ ਅਤੇ ਰੂਟ ਸੂਚਕ (5.16d)
ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਰੂਟ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪੈਦਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ (5.19.1d, 5.19.2d)
ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਨਕਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਜਾਂ ਸੀਮਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 5.19.1d, 5.19.2d ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਧਿਆਨ ਦੇ ਵਾਧੂ ਫਰੇਮਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ।
ਡਾਇਗਨਲ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ (5.19.3d, 5.19.4d)
ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਚੌਰਾਹਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤਿਰਛੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਈਨ 5.19.3d ਡਾਇਗਨਲ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹ 5.19.1d, 5.19.2d ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਸੂਚਨਾ ਪਲੇਟ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਉਪਜ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ (5.35d)
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸੱਜੇ ਮੋੜ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।
ਅਗਲੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ (5.36d)
ਅਗਲੇ ਚੌਰਾਹੇ ਦੀਆਂ ਲੇਨਾਂ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਗਲਾ ਲਾਂਘਾ 200 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਉਸ ਚੌਰਾਹੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਚਿੰਨ੍ਹ 5.15.2 “ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗਤੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ” ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ।
ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਖੇਤਰ (5.37d)
ਇਹ ਇੱਕ ਖੇਤਰ (ਸੜਕ ਸੈਕਸ਼ਨ) ਨੂੰ ਮਨੋਨੀਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪੈਦਲ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚਿੰਨ੍ਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਦਾ ਅੰਤ (5.38d)
ਇਹ ਨਿਸ਼ਾਨ 5.37 “ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਜ਼ੋਨ” ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਖੇਤਰ (ਸੜਕ ਦੇ ਭਾਗ) ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਬੈਜ 5.37 ਦੇ ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ। ਇਹ ਚਿੰਨ੍ਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੀ ਪਾਰਕਿੰਗ (6.4.1d, 6.4.2d)
ਇਹ ਇੱਕ ਅਦਾਇਗੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮਨੋਨੀਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਵਿਕਲਪ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹਨ
ਆਫ-ਸਟ੍ਰੀਟ ਪਾਰਕਿੰਗ (6.4.3d, 6.4.4d)
ਇਹ ਆਫ-ਸਟ੍ਰੀਟ ਭੂਮੀਗਤ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਮਨੋਨੀਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਰਕਿੰਗ (6.4.5d - 6.4.16d)
ਸਾਈਨ 6.4 "ਪਾਰਕਿੰਗ (ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਪੇਸ)" ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਤੱਤ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਹੋਰ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਥਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਚਿੰਨ੍ਹ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਅਯੋਗ ਪਾਰਕਿੰਗ (6.4.17d)
ਇਹ ਚਿੰਨ੍ਹ ਮੋਟਰ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ "ਅਯੋਗ" ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ (6.4.18d – 6.4.20d)
ਤੀਰ ਉਹਨਾਂ ਜ਼ੋਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ (6.4.21d, 6.4.22d)
ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਵਿਕਲਪ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹਨ।
ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ (8.4.15d)
ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਚਿੰਨ੍ਹ 6.4 “ਪਾਰਕਿੰਗ (ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਪੇਸ)” ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਪਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਆਕਰਸ਼ਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਚੰਦਰਮਾ (8.5.8d)
ਪਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਵੈਧਤਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮੌਸਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ (8.9.2d)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚਿੰਨ੍ਹ 3.28 - 3.30 ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ.
ਚੌੜਾਈ ਸੀਮਾ (8.25d)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰ ਵਾਹਨ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੈਬਲੇਟ
ਸਾਈਨ 6.4 “ਪਾਰਕਿੰਗ (ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਪੇਸ)” ਦੇ ਤਹਿਤ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 2,25 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ਬੋਲ਼ੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ (8.26d)
ਪਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹ 1.22, 5.19.1, 5.19.2 "ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ" ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੁਣਨ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕ੍ਰਾਸਰੋਡ ਸਾਈਨ (1.35)
ਉਹ ਵਾਫਲ ਮਾਰਕ (1.26) ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਪੰਜ ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਨੁਭਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ "ਵੈਫਲ" 'ਤੇ ਰੁਕਣਾ ਪਏਗਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਨਾ ਲੈਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, 1000 ਰੂਬਲ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ.
ਚਿੰਨ੍ਹ “ਮੋਟਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਵਾਲਾ ਜ਼ੋਨ” ਅਤੇ “ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਵਾਲਾ ਜ਼ੋਨ” (5.35 ਅਤੇ 5.36)
ਉਹ 2018 ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਰਾਜਧਾਨੀਆਂ - ਮਾਸਕੋ ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ (ਈਕੋਲੋਜੀਕਲ ਕਲਾਸ ਚਿੰਨ੍ਹ 'ਤੇ ਨੰਬਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ)। ਵਾਤਾਵਰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ STS ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਿਰਦਿਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਾਖਲਾ ਅਜੇ ਵੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ - ਇਹ ਨਵੀਨਤਾ 2021 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਜੁਰਮਾਨਾ 500 ਰੂਬਲ।
"ਬੱਸ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ" (3.34)
ਕਵਰੇਜ ਖੇਤਰ: ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਾਈਟ ਤੋਂ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਚੌਰਾਹੇ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਲਾਂਘੇ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਬਸਤੀਆਂ ਵਿੱਚ - ਬੰਦੋਬਸਤ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਤੱਕ। ਇਹ ਚਿੰਨ੍ਹ ਉਹਨਾਂ ਬੱਸਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ "ਸਮਾਜਿਕ" ਕਾਰਜ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਸਕੂਲੀ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
"ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਖੇਤਰ" (4.4.1 ਅਤੇ 4.4.2)
ਇਸ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ "ਵੱਖਰਾ"। ਪਰ ਜੇਕਰ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਕੋਈ ਫੁੱਟਪਾਥ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵੀ ਪੈਦਲ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਾਈਨ 4.4.2 ਅਜਿਹੇ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ. ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਫੋਟੋ: wikipedia.org
"ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ" ਅਤੇ "ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ" (8.4.1 - 8.4.8 ਅਤੇ 8.4.9 - 8.4.15)
ਹੋਰ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ। ਜਾਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦਿਓ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਜੋਗ ਹਨ.
"ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਲਾ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ" (7.21)
ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਆਏ, ਜੋ ਕਿ 2022 ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।
“ਸਿਰਫ਼ ਡਿਪਲੋਮੈਟਿਕ ਕੋਰ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਰਕਿੰਗ” (8.9.2)
ਨਵੇਂ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਲਾਲ ਡਿਪਲੋਮੈਟਿਕ ਪਲੇਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ।
“ਸਿਰਫ਼ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਧਾਰਕਾਂ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ” (8.9.1)
ਇਹ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੇਵਲ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਮਨੋਨੀਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਨਾਮ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ 2500 ਰੂਬਲ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
"ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫੀ" (6.22)
2021 ਲਈ ਨਵਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ “ਨਵੀਨਤਾ”, ਸ਼ਾਇਦ, ਇਹ ਹਵਾਲੇ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵਿੱਚ ਲਿਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਇਸ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ 8.23 ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਅਰਥ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਬਸਤੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕੈਮਰੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਨੈਵੀਗੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਪਤੇ ਲੱਭਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਨਤਕ ਡੋਮੇਨ ਵਿੱਚ ਮੀਡੀਆ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਬੇਲੋੜੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨਾਲ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੂੜਾ ਨਾ ਪਾਉਣ ਲਈ, "ਫੋਟੋ-ਵੀਡੀਓ ਫਿਕਸੇਸ਼ਨ" ਚਿੰਨ੍ਹ ਦਾ ਅਰਥ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
2022 ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਮ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੋਵੇਗਾ - ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਸਾਧਨ। ਯਾਨੀ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੋਲਰ, ਸੇਗਵੇਅ, ਯੂਨੀਸਾਈਕਲ ਆਦਿ ਸ਼ਾਇਦ ਆਮ ਸਕੂਟਰ ਅਤੇ ਸਕੇਟਬੋਰਡ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ। ਪਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨੂੰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਈਕਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 2022 ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ।